多种技术路径并存
在业界，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被称为新能源汽车的三驾“马车”。我国去年出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》也明确指出，中央财政补贴范围的新能源汽车车型，就是符合条件的上述三类汽车。
据记者了解，无论是插电式混合动力汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车，目前都还在技术改进和逐步推广阶段，而几种技术的发展速度也存在差异。这种差异的来源包括技术瓶颈、配套设施限制、政策倾斜和市场认知程度等多方面的影响。
所谓插电式混合动力，指的是在原混合动力的基础上换了一个较小的锂电池组，用于充电和回收能量，当电能耗尽时再回到汽油机的混合动力。在全球范围内，目前沃尔沃、丰田、通用等巨头都已经将新能源车开发重点放在插电式混合动力上面，而刚刚结束的北京国际车展上，自主品牌也有一批插电式混合动力概念车面世。
纯电动汽车则指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。而燃料电池汽车的工作原理是，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能，但是由于成本过高，短期内很难商业化量产。
记者在采访中了解到，除上述三种技术路径外，新能源车还有其它多种实现方式，至于哪一种技术路径能成为市场主流，大部分汽车企业认为，应该同时发展多种路线的新能源汽车战略。
中信证券研究员许英博就曾表示，新能源车市场发展的方向取决于需求和供给的变化。而上海汽车股份(集团)有限公司新能源事业部专家章道彪章道彪则认为，新能源汽车的多元化发展不意味着没有终点，建议我国发展新能源车的出发点是既要有利于于能源安全和环境友好，又要结合技术发展的实际情况，还要在经济上有竞争力。
目前，业内对于未来新能源的市场方向观点较为一致———不同动力系统的新能源车将形成多个层次，兼容并蓄。毕竟，任何一个市场都是由众多细分市场组成的，新能源汽车也不例外。
