动力&操控：1.5T动力富有激情 减震调校欠功力
动力是2014款逸动最重要的变化，除了沿用旧款的1.6L自然吸气发动机，它还新增了一款1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力170匹，最大功率125千瓦。与之匹配的六速手自一体变速箱出自爱信。这台1.5T发动机由长安自主研发，采用了博格华纳涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统，动力参数与致尚XT一致。与同为自主品牌的同级车型相比，数据及动力上均有一定优势。
起步烧胎轻轻松松，而后，只要你敢踩油门，逸动就会源源不断的满足你对动力的需求，而这期间涡轮的介入绝不会打扰你对路况的判断，提速过程一气呵成。来自爱信的6速变速箱如果说换挡平顺得几乎感觉不到，那肯定是骗人的，但换挡及时并能准确判断驾驶者意图是肯定能办到的，由于动力充沛，其“直接驱动感”也很强。最后，来自涡轮泄压阀的“兹兹”声肯定是年轻人喜闻乐见的，这完全算是逸动的一个大亮点。
悬架方面，2014款逸动沿用了旧款前麦弗逊后拖曳臂的组合，整体调校偏硬朗符合1.5T车型的定位。但在过低矮减速带和碎石路面时，它对这些颠簸路面的处理能力显得生涩，减震效果非常一般，车内乘员甚至能感觉到“跳动”，可见长安在底盘调校欠缺一定的功力。值得表扬的是，逸动配置了ESP电子稳定程序，在任何时候都能尽可能保护车辆不至失控状况。
最后，有些媒体“死抠”逸动在钣金接缝上的不足，笔者认为不必小题大做，同样的钱去哪买长安逸动那么厚的钢板?这种“傻实在”就该得到鼓励，“末枝细节”的东西要指明，但不需要放大，自上市起逾12万辆的销量就能说明消费者是“务实”的。充沛的动力，领先的安全性是长安逸动1.5T车型能带给你的，而悬挂及用料方面也有提升的空间。 图/文：丁艺
