越野性能方面，雷斯特W继承三层钢非承载式车身结构，保证了越野性和车身强度;同时配备二种不同模式的四驱结构(高速四驱、低速四驱)，在针对不同路况对驱动模式进行切换，在绝大部分路段，高速四驱完全能够胜任，砂石、草丛、坏路......而在大角度上坡路段，我们挂上低速四驱，轻踩油门即可轻松通过，毕竟我们不是专门测评越野性能，测试点到即止。在我们本次试驾过程中，雷斯特W的综合油耗为10.3升，路况涵盖了北京晚高峰的长安街和二环路及部分高速公路，对于自重超两吨的越野车，油耗表现不错。
最后，面对售价24.98-32.98万元的雷斯特W，笔者觉得定价还算中肯，这个价格的关键词包括了原装进口、非承载车身、专业四驱系统、精致内饰和相对合理的油耗。但说实话，最后真正能下决心买双龙车的消费者肯定都是懂它的人，如果双龙能进一步降低柴油机的噪音或者恢复汽油车型并增加7座版，销量肯定比现在好。 图/文：丁艺
