[新华汽车 试驾]在城市SUV越来越吃香的今天，能保持硬派越野形象的车型已然不多见了，除了奔驰G、丰田陆巡系列、牧马人等，双龙雷斯特也是其中一员，而且雷斯特还是柴油车。本篇文章的重点是在于评价这款车值不值，以目前的接触来看，双龙雷斯特W表现不错，但柴油发动确实是不少人的一块“心病”。
双龙与奔驰关系不一般
早2000年以前，双龙与奔驰方面在技术上深度合作，甚至部分车型基本就是贴双龙标的奔驰，更有媒体认定韩国双龙是德国奔驰的“三产”。当然，在随后漫长的几年过后，消费者已经开始慢慢接受了这个韩国品牌。笔者记得最早进入国内的双龙车型是“魔兽”MUSSO，该车型最大的特点就是其尾部造型，如果说宝马X5借鉴了双龙的设计，宝马方面肯定不会承认，但从年份来讲，明眼人一看便知。
外观：优化后更加符合大众审美
雷斯特的车身造型出自著名设计工作室ltaldesign之手，该工作室的创办人正是乔治亚罗，不过大师的设计未必符合所有人的审美，早期雷斯特的前脸设计在贴近奔驰基因的情况下力求标新立异，纵向体积过长的大灯组与“奔驰”格栅的配合不是太协调，因为大块头的灯具与格栅在设计语言上应展现出大气稳重的气势，但为了照顾空气动力学与线条流畅，雷斯特的车头是圆的，所以在当时看来有点“离经叛道”。
而到了现款的雷斯特W，这个“小问题”被修正了，一体化的设计已经是大势所趋，而拥有日系风格的新前脸为雷斯特W平添不少“英气”。新型的前保险杠也摒弃了原来呆板保守的造型，“X”造型与底部熏黑设计在视觉上既提升了车辆高度也更加强调了设计感，“抬头微笑”是新车与老款车型的最大区别，灯具的“水晶感”与雾灯下部的蜂窝格栅对质感提升贡献不少。
