新华网郑州１１月１１日电（记者 梁鹏）从２０１１年１２月开始，河南省新乡市１００台换电式电动出租车投入示范运行，这是我国第一批底盘换电式电动汽车投入商业运营。记者采访了解到，示范运营近两年来，电动出租车运营已初步实现商业盈利，“车电分离”模式取得商业化运营突破，为破解当前电动汽车产业化难题提供了有益借鉴。
换电模式取得商业化运营突破
在多年持续研发的基础上，新乡市选择了“车电分离、换电为主”的商业模式，２０１１年整合当地优势电池企业环宇集团、科隆集团和新能电动汽车公司，成立了新能出租车公司，投入１００辆换电式电动车开展商业运营。到今年７月，行驶总进程超过１０００万公里，单车最高行驶里程达到１３万公里，并且实现了微利。
记者从新乡市工信局了解到，从运营数据看，单车每公里平均耗电为０．１４度，每公里运行成本为０．３１元，比燃油车低０．４８元，降低６０％。
记者随机采访的几位电动出租车司机都表示，电动出租车操作简单，开着比较轻松；换电只需３分钟，不耽误时间；一个班跑２３０公里－２５０公里，中间只换一次电池。
司机孙师傅说：“主要是挣钱多一点。一块电池用完差不多是４０块钱电费，能跑１５０公里左右；原来开加油车１００公里要６０多块，一个月能多挣１０００多块钱。”
新能公司副总丁宏伟介绍说，出租车公司的运营目前实现盈亏平衡、有微利，如果规模再扩大、加开夜班出租车的话效益会较为明显。更重要的是，通过近２年的示范运营，电池的安全性方面没有出现问题，经济性和技术指标得到充分检验。同时，通过数据反馈，对电池和其他方面的技术持续优化起到了很大作用。
