申请电动车或退出传统摇号
《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》去年征求意见时，“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。
该意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。
市科委有关负责人昨日表示，目前已经征集的体验个人购买新能源汽车的近百名志愿者，均已放弃了参加传统小客车的摇号资格。此外，申请到电动小客车指标后，以后就算换车，也只能换电动汽车，“个人新能源车跟传统小客车是完全独立的两个系统。”
3 购买电动汽车能获多少补贴？
本地补贴跟国家保持1比1
新能源车最初在上海、深圳等5个城市试点，2010年扩大到北京等25个城市。
根据财政部等部委的2010年的补贴政策，对私人购买纯电动汽车补贴最高6万元/辆。北京市政府此前的征求意见稿显示，对私人购买纯电动汽车补贴最高也在6万元/辆，即未来个人购买电动小客车单车或可享受最高12万元的补贴。财政补助直接给生产企业，消费者会按照国家和地方补助后的价格缴纳购置税。
北京市科委相关负责人昨日表示，未来对新能源车的补贴，北京始终跟国家保持1比1的态势，即国家补贴多少，北京再补贴多少。
据了解，国家的补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。有内部人士透露，个人购买纯电动小客车最高补贴或降至5.5万元。
本版采写/新京报记者 邓琦
