□专家观点
应继续探索按家庭摇号
为满足刚性需求，此前不少专家提出以家庭为单位进行摇号。中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，虽然以家庭为单位进行摇号有一定难度，但并不是无法实现的想法。目前最大的难度是对家庭的界定，以两代人还是一代人为单位？未成年人与父母是否应属于一家？家中有老人该如何算？由于购车时车主的婚姻状况未登记，让已有的500多万辆车对应相应家庭，这是非常复杂的过程。
若以家庭为单位摇号，需考虑户籍、婚姻、车辆登记、房屋所有等因素，涉及车管所、民政局等多个部门，不是交通委一个部门能解决的。如难从新增车上区分需求程度，可从存量上下手，比如一人名下仅能登记一辆车，当然该政策也需进一步细化。
发放郊区牌照满足刚需
北京市政协委员张强斌曾建议，现行摇号政策如长期实行会带来部分消极影响，建议“变堵为疏”，发放郊区小汽车牌照满足市民需求，并精细管理。
张强斌认为，摇号限购政策，让许多有刚性购车需求的人转到外地上牌，定时办理进京证，在郊区尤为明显。综合考虑经济发展、保护环境与交通的关系，应发放北京郊区车牌，这部分车不受摇号措施限制，管理措施可参考对外地车牌的进京规定，如实行单双号轮流限行、工作日早晚高峰禁止在五环路及以内行驶。这样既能满足市民购车需求，也可均衡城郊发展，促进中心城区市民将居住区外迁至郊区。
□网友热议
@Shine4Sth：政策应该更加人性化一些，比如说按户摇号。很多家庭一辆车都没有，老少三代一起摇号，但就是中不了。有些家庭都快人手一辆车了，还在继续准备摇号买车。
@星洲十大美食：除了摇号，还要规定车牌有效年限,废除号码终生制，到期还得重新摇号。
@11012084曹晓晨：近日，众多城市发出雾霾天气预警，空气污染日益严重的今天，控制机动车排放问题是刻不容缓的，也是逼不得已的选择。但仅仅依靠节能减排，并不能完全解决空气污染问题，必须通过植树造林、发展新能源等途径共同配合，才能从根本上改善空气问题。
@杨吉庆_：购房限购及购车限购等政策，受伤害最大的往往是最基层的刚需群体，在他们损失了正常的利益及机会后，人们却发现状况并未改变。执政者不妨换条思路，在城市规划上多做深远考量，虽然花些时间，但终究治本。
□其他任务分解
●2015年，本市将完成14号线中段、西郊线、昌平线二期东段、燕房线、S1线工程建设等，全市轨道交通运营里程力争达到660公里。
●2014年市质监局将发布地面公交专用道施划地方标准。本市将以环路、放射性为重点，建设地面公交快速通勤网络。市交管局负责年均施划公交专用道42公里以上。
●2015年，公共租赁自行车规模达到5万辆，区域内实现通存通取，65%的不规范城市道路自行车道和步行道环境完成整治。
●2015年，外迁长途客运站开工建设。到2017年，密涿高速和承平高速北京段建成通车。
●2015年，市环保局和市质监局将联合向市政府申请报审2016年实施第六阶段机动车排放标准，并由市政府向国务院申请实施。
●2015年，所有黄标车将被淘汰。截至2017年，本市将累计淘汰老旧机动车100万辆。
●2014年本市实施新一轮限行政策。车辆违反禁行、限行规定，车主将面临罚款又扣分的处罚。
