[新华汽车] DS在汽车界并不是“屌丝”的意思，而是法国雪铁龙旗下一个传奇车系品牌。复活前的DS车型在外观设计、艺术风格、科技应用等领域有着极高的造诣，甚至被评价为“10年内不会有竞争对手”。但从已经上市的DS3来看，那台全新的DS并没有给雪铁龙带来往日的辉煌，但更高端的DS5或许会改变这一切。
还是先谈辉煌历史
1955年10月1日，目瞪口呆的市民与媒体记者目睹了在巴黎车展上亮相的雪铁龙DS，而这一事件被当时的媒体视为轰动事件。当时的DS将取代雪铁龙旗下著名的Traction Avant车型。车名DS是个双关语，“DS”的法语发音和法语单词“deesse”(女神)同音, 低配车型“ID”的法语发音和法国单词“Idee”(idea创意)同音。新车由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师Andre Lefevre联合打造，DS的车身设计被称为“空气动力学未来派”和“创新技术派”。更有知名哲学家、艺术家罗兰巴特评价它：“仿佛它是从天上掉下来的一样”。
经典DS所采用的众多创新技术中最大的亮点便是高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统，该系统最大的特点就是取消了传统意义上的弹簧，在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器都与一个充满高压油的缸筒相连。通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。另外，在车体下方靠近每个车轮的地方还都安放了高度传感器，用于接收行驶中车辆实时的位置参数，从而自动地对悬挂系统的高度和硬度快速做出调整，以使车身在过弯、加速或制动的时候能尽量保持水平位置。
当车轮遇到坑洼路面时，球状金属容器内的高压油就会流到缸筒内。气体的压缩和膨胀就会阻止悬挂将冲击传到车体上，已达到降低震动保证舒适平稳的目的。该系统还驱动着助力转向系统和盘式制动系统。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统。而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
