动力澎湃输出顺滑
新一代S400L将搭载3.0T发动机；而S400L HYBRID则搭载由最大功率306马力的3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统；此外，S500L搭载的是4.7T发动机，其最大功率为455马力，峰值扭矩700N•m。
与这三款发动机匹配的是奔驰7G-TRONIC PLUS手自一体7速变速箱，这台变速箱算得上是老相识了，从之前底盘代号W211的E级轿车编辑就体会了这台变速箱的好。
这台变速箱齿比细密可以很好地切分发动机澎湃的动力，换挡迅速而且轻柔，速度媲美双离合变速箱。目前而言可以自行研发变速箱的轿车厂商（保时捷、法拉利之类的不算）只有奔驰和本田两家，因此奔驰的7G-TRONIC PLUS手自一体7速变速箱可以和发动机做到很好的配合实现动力的顺滑输出。
在场地体验项目中，无论是那款车型动力均可以顺畅平滑地输出，这里尤其要表扬S400L HYBRID由于这台车配备了电机，在ML上感觉羸弱的3.5L自然吸气V6发动机推动这台旗舰车型毫不费力，初段加速感甚至比S500L还要劲爆。
新一代奔驰S级的悬挂系统的一大亮点就是“magic body control”系统，它可以通过传感器探测前方路面得起伏，从而自动调整悬挂的阻尼，是的车辆在较为颠簸的路面上行驶如履平地。
虽然场地体验的在绕桩项目中车身有较大幅度的侧倾，但是车身姿态确相当的从容。可变阻尼的空气悬架即便是没有装备“magic body control”系统也可以轻松地过滤通过减速坎的震动，犹如坐在飞毯上一样。
总结：奔驰新S级实让编辑有“眼前一亮”的感觉。比如LED大灯大家都见过，但是设计这么完善而且全系标配，这可是新S级才有的；环抱式内饰也是随处可见的流行设计语言，但只有新一代S级做到复古和时尚融合的极致。做到极致，各项性能均衡，这就是新S级的魅力。（图/文/摄影 许庆）
