动力:动力表现平顺为主 后独立悬架是亮点


我们此次所试驾的风迪思1.8 L车型采用了代号为4B10的1.8L全铝发动机,其最大功率为136Ps(100 kW),最大扭矩为175 N•m,采用了三菱特有的MIVEC技术。这台发动机与翼神目前正在使用的1.8L发动机完全一样,整体表现比较均衡。



与发动机所匹配的是一台CVT变速箱。这台变速箱的代号为F1CJA,来自日本Jatco公司,与之前进口版翼神没什么两样,也同样带有6速模拟换挡功能以及方向盘换挡拨片。
动力:动力表现平顺为主 后独立悬架是亮点


我们此次所试驾的风迪思1.8 L车型采用了代号为4B10的1.8L全铝发动机,其最大功率为136Ps(100 kW),最大扭矩为175 N•m,采用了三菱特有的MIVEC技术。这台发动机与翼神目前正在使用的1.8L发动机完全一样,整体表现比较均衡。



与发动机所匹配的是一台CVT变速箱。这台变速箱的代号为F1CJA,来自日本Jatco公司,与之前进口版翼神没什么两样,也同样带有6速模拟换挡功能以及方向盘换挡拨片。