全新爱丽舍的悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，但实际驾乘效果还是令人满意的，在高速变线及山路试驾时，底盘系统反馈给驾驶者的韧性令人印象深刻，这种韧性既不是软也不是硬，而是一种法式底盘的优良传统。
最后，全新爱丽舍在空间上比同时代的竞争对手来的优秀，完全可以胜任任何场合，唯一可能略显短板的就是4速变速器和其并不高档的内饰用料。还有就是雪铁龙的媒体讲解会比较专业，比一汽大众强很多。 图/文：丁艺
全新爱丽舍的悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，但实际驾乘效果还是令人满意的，在高速变线及山路试驾时，底盘系统反馈给驾驶者的韧性令人印象深刻，这种韧性既不是软也不是硬，而是一种法式底盘的优良传统。
最后，全新爱丽舍在空间上比同时代的竞争对手来的优秀，完全可以胜任任何场合，唯一可能略显短板的就是4速变速器和其并不高档的内饰用料。还有就是雪铁龙的媒体讲解会比较专业，比一汽大众强很多。 图/文：丁艺
