6速手自一体变速箱表现十分积极，对于驾驶员意图的理解以很到位，轻点油门踏板它会让发动机始终处于低转速以降低油耗。当你深踩下油门踏板，它也能立即作出降挡回应，不会有丝毫地迟疑，而在运动模式下，变速箱会让发动机始终处于较低的挡位上，对于油门的响应也更加敏感，尤其在多弯的山路上，它能始终让发动机保持在4000转以上的高转速，让动力真正做到随叫随到。稍有些遗憾的是，变速箱在低挡位切换时，顿挫感略微有些明显。
相比低功率版车型，高功率版车型油门响应更加灵敏，很容易就能攀升至2500转以上，变速箱响应也会更快，车内乘客能够明显感觉到推背感，即使车速超过120km/h仍能带来不错加速表现，而且车辆在高速状态下的稳定性也较为出色。
全新国产版DS5的后悬架依然采用半独立设计，这多少让人有些失望，但是为了迎合中国消费者的口味，悬挂经过重新调校已不再硬得毫无感情，充满了韧性，同时支撑性也没有缺失，能感清晰的感觉到车与人在沟通，但是，即便全新DS5向舒适性有所妥协，其与生俱来的的运动基因仍得以很好的保留。
出色的隔音表现是全新DS5的一大优点，得益于0.29cd的风阻系数以及双层隔音玻璃，在80km/h的车速下，风噪、胎噪都得到很好的隔绝，有效提升了车内驾乘的舒适性。
总结：作为DS品牌的首款国产车型， 全新DS5不仅保留了进口版车型原汁原味的法式风情，还增加了国人所喜好的多项舒适性配置，以及更强劲的动力总成，特别是23.5-30.5万元之间的预售价格，更是拉近了DS品牌与国内消费者的距离。那么，是否全新DS5的市场表现就能成功呢，答案是未知的，毕竟在国人心目中DS依旧是一个小众品牌，未来全新DS5想要在市场上有所作为，最重要的还是要加速品牌推广，有了群众基础，才会有更好的市场表现。
