自今年年初汽车三包政策推进时间表公布以来，关于谁来鉴定汽车质量纠纷问题就开始争论不休。接近10月1日三包政策实施，外界对各省质监局组建鉴定“专家库”的关注达到高潮。
根据质检总局相关人士此前透露，各地汽车产品三包争议技术咨询专家库正在遴选组建中，计划8月上旬完成。但本报记者实际调查中却发现，计划似乎没有想象中顺利。
9月1日，一位不愿具名的东风汽车内部人士告知汽车商报记者，截至目前，企业没有接到湖北省质监局的人才举荐需求，企业内部符合国家要求的汽车质监专家没有输送的渠道。对于省质监局是否提前通气省内专家库成员人选，东风汽车方面表示，未接到相关消息。
同一天，记者致电湖北省质监局询问相关消息，但在接触过程中，湖北省质监局相关单位似乎责任不明，稽查局办公室李主任向本报记者表示暂不清楚汽车三包筹备情况，随即告知质量处罗处长联系方式，但该电话截至记者发稿前不是占线就是未接听状态。
湖北的“专家库”筹备情况难以获知，山西省则是欲言又止。
9月2日，记者拨通了山西省质监局具体负责汽车三包“专家库”组建工作的冀科长。
据冀科长介绍，山西省质监局于8月初开展遴选三包专家，包括有当地4S店的质检技术人员、科研院所成员参与。8月15日已完成了申报及专家培训，对于目前组建是否完毕、共计多少人、哪些企业内部质检专家涉及在内的追问，冀科长表示晚些时候再联系，随即挂断电话。
9月3日，有业内关注汽车三包消息人士透露，吉林省在各省内率先完成了汽车三包“专家库”组建，而当记者致电吉林省质监局质量处相关负责人时，他拒绝对外公布三包专家库筹备情况。该质监局宣传部工作人员进而向记者表示，此前从未对外公布吉林省汽车三包专家队伍组建完毕的消息。
地方上“专家库”筹备情况参差不齐，给“谁来处理争议的专家”这一核心问题蒙上了一层面纱。为确保三包鉴定的公平性，有业内人士呼吁质检总局应公布专家库名单。
此前，质检总局出台了《家用汽车产品三包信息和争议处理咨询人员管理办法》（以下简称《管理办法》）规定了三包的技术支持和人员支持。“管理办法”仅限定了专家库成员的主要来源：全国2.4万家4S店、8家国家汽车质检中心、36家汽车工程实验室，以及60所开设汽车专业的大专院校。同时，根据《管理办法》对入选专家库的人员提出了明确的要求：专家要有良好的业务素质和职业道德，在汽车设计制造、维修、检测、教学科研、质量鉴定，以及法律政策、产品质量和安全管理等领域从事相关专业技术工作5年以上。对于汽车维修领域专家，应有汽车诊断、维修或索赔等相关专家技术学习和培训经历，并取得相关资质。另外，还要熟悉汽车三包相关法律、法规、标准和程序。
尽管有规范化操作说明，但涉及到各省专家的具体情况，公众并不知情。就“专家库”主要来源覆盖全国2.4万家4S店一条，有消费者表示质疑：明明车有了毛病，4S店却坚持不说有毛病，发生争议后找当地检测机构举证，若发现前来举证的专家正是该4S店的员工，这样会公平吗？
对于这些质疑，质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠表示，专家库中的专家名单不对外公示。
