技术/操控是亮点 试驾国产马自达CX-5
[新华汽车 试驾]现在以奔驰、宝马、奥迪-大众等为代表的德系厂商似乎已经占据了当下的主流技术路线，甚至韩系车也开始屡屡展示自己的技术，而日系厂商则不约而同的选择了集体沉默，终于在2011年的美国沃德十佳发动机评选中，马自达打破了沉默的局面，创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）这个看似神秘的字眼开始进入了人们的视线。
马自达CX-5作为第一款采用马自达全新“魂动”设计风格，同时也是第一款全面运用马自达创驰蓝天技术的车型，一经推出便受到了消费者的极大关注，并于去年以进口方式引入到国内，但是由于其较高的售价，其市场表现并不理想，而随着国产版车型即将上市，到时其售价将进一步降低，相信国产马自达CX-5会有一个不错的市场表现。
外观：外观与进口版保持一致，采用全新的“魂动KODO”设计理念
国产版的马自达CX-5车型在外观上基本与此前的进口版车型保持了一致，只不过略微增加了点配置。 其外形上采用了马自达的“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念，其设计灵感来源于动物瞬间的动作和姿态所散发出的力量美感。马自达CX-5在整体风格上并没有采用现款马自达3那样夸张的霸气，低调中显露出的气势营造出极为特别的冲击感，整体风格融入了很多运动元素。而这种能够体现运动之美的设计已经成为马自达家族新的设计标签。
在车身尺寸方面，马自达CX-5看起来并不显大，但其实际尺寸达到了4555*1840*1710（mm）。体形轻松超过了本田CR-V、大众途观等车型，仅比丰田RAV4小了一点点，其轴距更是达到了2700mm，几乎是同级别车型中是最长的。
前脸基本延续了Minagi概念车的设计，仅是为了市场的需求而作出了些许的修改。招牌式的盾牌型进气格栅搭配黑色的进气口，使得整车充满运动气息。柳叶形的氙气大灯像一双警惕的眼睛注视着前方。中网下半部分的银色饰条一直延伸至大灯内部，增加了前脸的整体感，设计十分巧妙。
车身侧面，无论是动感的车身线条，还是环绕车身底部一圈的黑色包围，都让CX-5充满了鲜明的跨界元素。马自达在设计上始终贯彻着Zoom-Zoom的运动理念，CX-5自然也继承了这一点，这也让它相对于其他同级别SUV来说，更具运动气质。
此次所试驾的2.0L车型配备了17寸十幅铝合金轮毂，相比同排量的进口版车型所使用的19寸轮毂尺寸有所缩小，轮胎来自优科豪马品牌，尺寸为225/65 R17。
车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。
尾部造型线条简洁，尾灯造型中规中矩，狭长的造型与内嵌圆形的灯组，属于典型的马自达风格。
车顶设计了与车身一体化的尾翼，主要的作用是增强车尾层次感，保险杠下的左右双出排气口径虽然不大，但仍能起到提高运动感的作用。
车顶行李架的加入，是区分国产版和进口版最明显的地方。
