旅行与跨界的结合体 试驾奥迪A4 allroad

　　实际驾驶时，A4 allroad的动力足够充沛，D档模式下的油门响应就很积极， 由于A4 allroad配备了quattro四驱系统，使得其在加速过程中并不像前驱车那样显得那么“愣”，而是十分线性，开起来给人感觉十分舒适。

　　在S挡模式下，A4 allroad将其暴躁的一面展现在了我们面前，即便是缓踩油门正常驾驶，转速也会拉到3000转/分以上才进行换档。测试中我尝试了将油门踏板一脚踏到底，涌出的动力带来了持久的推背感，转速表指针打到红线才换挡。

　　没有驾驶模式选择的奥迪A4allroadquattro确实缺欠了一点驾驶乐趣，给人的驾驶感受与奥迪A4L在auto模式下相近，十分适合日常驾驶的需求。

　　奥迪A4 allroad采用了电动助力转向系统，驾驶过程中，方向盘的反馈力度十分轻盈，转向指向性非常灵敏。虽然，路感给人感觉算不上十分清晰，但是依然可以通过方向盘得到基本的路面信息。

　　前五连杆、后梯形连杆独立悬挂的结构，让A4 allroad在舒适性和运动性之间取得了平衡。悬架的调校有韧性，较软的初段可以完全过滤掉细微的路面震动，确保日常行车的舒适性；而韧性十足的后段为车身带来了很好的支撑性，提升高速行驶时的平稳性。

　　同时A4 allroad标配了quattro全时四驱系统，动力分配更多在后轮，在正常行驶时，系统将扭矩的40%分配给前轴，60%分配给后轴，偏向后轴的设置以获得更运动的特性。