极限战士 高原试驾2014款大切Limited版
操控篇：越野不是事儿
动力配置上，新款大切采用了3.6L V6汽油发动机和5.7L V8汽油发动机两套动力系统。本次试驾的Limited版采用了3.6L发动机，最大功率约为210Kw，最大扭矩则为347Nm。
新大切还搭载了ZF公司研发的全新8速自动变速箱，它提供了更好的燃油经济性，加速迅猛而精确，换挡更加平顺。与双速分动箱配合，能以惊人的44.1:1低速攀爬比通过障碍路段，较之前的车型提升了46%。
新大切还配有Selec-Terrain路况牵引力控制系统，方便用户根据实际需求选择最佳行驶模式。其与集成强化型节能技术、ZF 8速变速箱共同打造了包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，相关信息也会实时显示在仪表盘上。
此外，Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，帮助新款大切具备了5级底盘升降高度，确保车辆最佳行驶表现。
其中，常规（NRH）模式：离地间隙为221毫米，提高车辆在常规道路上的燃油经济性和空气动力性能；普通越野（OR1）模式：底盘上升33毫米，离地间隙254毫米，提升车辆通过性；极限越野（OR2）模式：底盘上升66毫米，离地间隙287毫米，确保极限环境下车辆的越野能力；泊车（Park）模式：底盘降低40毫米，方便驾乘人员上下车；高速模式：底盘降低15毫米，高速模式由车速自动来控制，确保最佳行驶性能并提高燃油经济性。
Jeep为新款大切配有两套四驱系统，Limited版和Summit版都配有Quadra-Trac全时四驱系统，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。
5.7L大切则配有Quadra-Drive智能全时四驱系统，配备了后桥电子限滑差速器（ELSD），能及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩。在某些路况下，该系统甚至可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止打滑，从而获得顶级的四驱牵引力。
新款大切后悬挂采用多连杆独立悬架带横向稳定杆。底盘平衡性优异，纵使走在坑洼不平的路面，也会有较舒适的驾乘感受。
编辑点评：除去不容置疑的越野能力外，换装8AT之后的3.6L大切已经足够满足绝大多数消费者对动力的需求。再加上精细的内饰和高科技配置和约60万起的价格，全新大切应会在所处的细分市场谋得一席之地。(文并摄/新华汽车 刘烨)
