动力总成再次升级 试驾沃尔沃S60 T5
动力系统：去福特化，配备沃尔沃B5204发动机，6速手自一体变速箱
眼前这台2013款S60在外观内饰方面与2012款相比并没有什么区别，依旧是我们所熟悉的身影，然而其动力系统却已发生了翻天覆地的变化。一台全新产自瑞典的2.0T发动机取代了之前所使用的那台福特EcoBoost系列GTDi发动机。为应对国内市场上主流2.0T车型的挑战，沃尔沃S60不断调整动力系统，进入国内市场仅2年时间，S60所搭载的2.0T发动机就已经进行了3次更换。
此次，2013款沃尔沃S60搭载了一台代号为B5204的2.0升涡轮增压发动机，该发动机采用直列五缸布局，共有两种不同调校，低功率版最大功率为132kW(181PS)/5000rpm，峰值扭矩为300Nm/2700-4200rpm，与2012款的1.6T发动机相比，其最大功率大抵持平但峰值扭矩输出更强。另一款为高功率版，其最大功率为157kW(213PS)/6000rpm， 峰值扭矩为300Nm/2700-5000rpm，动力表现介于福特GTDi 200和GTDi 240之间。
至于为什么没有继续使用2012款S60上那套240马力的4缸涡轮发动机，官方给出的答案是全新的5缸发动机平顺性稍微比4缸发动机要好，相比6缸机更紧凑，而且油耗会降低15%左右，更适宜家庭使用。
与发动机一起更换的还有变速箱，新款S60搭载的6速Geartronic手自一体变速箱取代了原来的Powershift双离合变速箱。这台变速箱换挡十分平顺，基本感觉不到换挡时的顿挫感，与Powershift双离合变速箱相比并不逊色。
如果你是第一次驾驶2013款S60T5，可能会认为这辆车并没有设计运动模式，因为在换挡杆上找不到任何关于切换到运动模式的标识，其实不然，T5车型的运动模式隐藏在手动模式中，将换挡杆从D档向左拨到手动模式后，变速箱便会进入S档运动模式，同时在仪表盘上也会显示S档标识，只有前后推拉一下档把变速箱才会进入手动模式。
实际驾驶时，S60T5的动力足够充沛，D档模式下的油门响应就很积极，有点日系车的风格，而到了中后段就是典型的欧系车风格，油门踏板变得很线性。
尽管S60是一款涡轮增压车型，但是行驶中涡轮介入并不明显，动力输出十分线性， 急加速时并没有很强烈的推背感，很容易让人误以为驾驶的是一辆大排量自然吸气车型。
运动模式下，S60将换挡时机进行了调整，由原来的2000rpm换挡改为3000rpm才换挡，此时，发动机运转在300Nm/2700-5000rpm的峰值扭矩状态下，动力响应更加灵敏，油门的一点变化都会响应到发动机上。
