冬天，并不可怕

    引言：随着国民经济增速放缓、政策限购趋势走强，中国车市进入微增长阶段，各大车企都能感受到“冬”的寒意。但是，“冬天”并不可怕，可怕的是被冬天吓倒或不做抵御坐等冬天的离开。每个企业抵御寒冬的方式各有所长，中国一汽选择了坚持既定战略、灵活应对市场变化的方式，或为整个行业带来些许启示。

    冬天，并不可怕

    毋庸置疑，中国自主品牌汽车目前正处于前所未有的“严冬”。根据中汽协数据，乘用车自主品牌市场份额8个月来持续下降，已由2012年2月的43.34%，下降至8月的36.43%，近7%的市场份额无奈相让。面对仍无复苏时间表的中国车市，业内悲观情绪弥漫。安然“过冬”成为各自主品牌当下的首要之举。

    作为中国最老牌的汽车企业，中国一汽经历过中国汽车工业的从无到有，经历过经济体制改革带来的市场变革，经历过加入WTO后市场格局的变迁……对于过冬，中国一汽或许有其独道之处。

    重压下的坚持

    抵御寒冷有多种方式，可以生火添衣，可以饱食增重，中国一汽选择的则是“强身健体”。面对严峻的市场环境和经营上的压力，中国一汽执著于增强软、硬实力，着眼的不只是眼下的生存，更是未来占胜严寒。于是，以极大的耐心坚持做自主、做品牌，与经销商伙伴共度难关，是其坚韧执著的一面。

    经过近60年的发展，现在的中国一汽已经成为生产企业及科研院、所分布全国13个省、市、自治区的17个城市，拥有员工12万人的国有特大型汽车生产企业。作为“共和国汽车工业长子”，做好自主事业是中国一汽义不容辞的责任。市场好要做自主，市场不好更要做自主。今年4月北京车展上，中国一汽总经理许宪平向外界重申了“到2015年，中国一汽总销量达到500万辆，其中自主品牌超过200万辆”的“十二五”既定目标，为中国的自主事业吃了一颗定心丸。而前一日，董事长徐建一在红旗品牌发布会上解密：“（红旗）项目团队达到1600人，项目启动以来，除基础研发和试验验证外，投入专项研发费用22亿元。”则向行业释放了中国一汽不遗余力做研发的信号。