“新华测”评测得分统计方法简介

    二、评分方法：

    1、打分标准的建立：

    按照中国人现已接受并习惯的10分制得分方法对各项试验结果换算成分值表示，分别对应的值为：

    非常好： 9.5 或以上5

    好： 9.0-9.5 （不含）4

    比较好： 8.5-9.0 （不含）3

    及格： 8.0-8.5 （不含）2

    较差： 7.5-8.0 （不含）1

    不及格： 7.5 或以下0

    2、主观评估项目得分标准的建立：

    1）、驾驶环境实为车辆的基本数据统计，大部分数据采用厂方提供数据，极少量由实测完成，因此该项不纳入评分环节。

    2）、驾驶感觉对30个测试子项予以评分，按其归属先计算7个测试项目内的数学平均值，然后再计算总的数学平均值为本项得分。

    3）、动力加速性能的测试中，汽车静止加速性试验、行进中加速试验、城市工况加速试验、高速路工况加速试验都是计时测试科目，产生的时间数据将有一个换算表将其换算成得分，其余3项将按照归属先计算项目内的数学平均值，然后再计算7项总的数学平均值为本项得分。

    4）、在动力系统噪音与振动的测试中，每个项目内都包括主观评侧和噪音测量仪记录的数据，该数据也会根据一个换算表产生对应的分值，按其归属先计算7个测试项目内的数学平均值，然后再计算总的数学平均值为本项得分。

    5）、变速箱性能测试（含手动变速箱和自动变速箱）有4项16个测试子项，按其归属先计算4个测试项目内的数学平均值，然后再计算总的数学平均值为本项得分。

    6）、在制动系统性能的主观评估中，唯有最大制动效能中有一项即制动距离产生了数值需建立换算表将其转换成分值，其余均同前采用数学平均值的方法计算本项得分。

    7）、转向系统性能测试同前采用数学平均值的方法计算本项得分。

    8）、乘坐舒适性的主观评估同前采用数学平均值的方法计算本项得分。

    9）、汽车巡航工况下噪音与振动控制的评分方法与动力系统噪音与振动的评分方法相同。

    10）、整车安全评估按照每一个下属项目内，给定一个基础分，凡厂方在设计上和配置上给出一个题目即可增加0.1分，项目内累进，然后计算4项的数学平均值。汽车安全碰撞记录的得分不在此统计但会在加权计算中体现。

    11）、信息与娱乐系统的评估打分方法基本同上。

    3、可靠性（长期质量监测试验）试验打分标准的建立：

    可靠性（长期质量监测试验）试验数据统计最终将出现4幅图表，图内数据也将使用换算表折算成分值，例如5万公里总燃油消耗为n 公升，平均百公里油耗为m ，以此与厂方和工信部发布的数据进行比较，如实测数据高则得分分值下降，反之得分分值则上升。

    4、实验室测试项目打分标准的建立：

    实验室测试产生的数据有些已经嵌入主观评估的得分内。独立于主观评估的测试项目，例如，油耗和排放的测试数据都将会与国家或企业颁布的数据进行比较，使用一线形图表表示，以国家或企业颁布的数据为基础点并设定为8.5分，如实测数据低于国家（或企业）标准则得分提高，反之得分降低。图表中斜率控制在7.5分至9.5分之间。