新华网北京9月27日电 2011年9月27日10：00，《对话首都》第五期邀请北京市交通委副主任刘缙、北京市交通委运输局停车设施处处长潘波做客新华网，与网友就北京市如何创新举措服务停车与网友进行了交流。

图为北京市交通委副主任刘缙在访谈现场。新华网 陈竞超 摄

[主持人]出行的人理念在发生变化，政府关于停车、关于缓解交通拥堵的理念也在发生变化，在停车服务季的“服务”上就能体现出来了。刚才潘处长讲了，费用提高了，就应该得到相应比较好的服务。从4月1日北京市调整停车费之后，有不少网友留言说“出门办事时间长都不敢开车了，因为几小时停车费就要几十块钱，太贵了！”但也有一些网友反映“纽约、东京这些国际大都市的停车费更高”。请嘉宾跟网友们解答一下，提高停车费到底是为了什么？费用多少是比较合适的？提高之后在缓解交通拥堵方面是否起到很好的效果？

[刘缙]提高停车费到底是为了什么？简单就是说以静制动，更好地缓解交通拥堵，通过经济杠杆来调整大家出行方式发生一些变化。另外，通过经济杠杆使得停车有限的资源更好地周转利用，使得北京整个交通环境、动态和静态能够达到相对比较平衡和有序的状态。

[刘缙]实行以后，本着开始的初衷去做，还是有一定效果。比如休息了想去逛逛街，那首选肯定是开车去，我家住公主坟，到西单去，开车去比较方便，买了东西也可以放在车上，停车费也不高。西单现在是一类地区，停车费就比较高了，如果逛半天时间，差不多就得50块钱。这样出行首选就发生了变化，买的东西不多，有可能就选择公交去，一去一回就是8毛钱。选择地铁去，来回4块钱，也比较合适。如果买的东西比较多，去的时候可以坐公交地铁，回来时打车，也比自己开车去核算。所以以静制动，现在实施一段时间以后，感觉效果还是比较明显的。

[刘缙]停车费所定的价格标准到底合适不合适？我们也进行了初步了解和测算，感觉现在这个标准在全国而言基本出在中上等水平，并不是最高的。比如上海，上海停车一类地区第一小时是15块钱，之后每增加半小时就是10块钱，北京一类地区第一小时是10块钱，之后每小时是15块钱。广州、深圳标准和上海基本是相等的。所以目前定的标准还是比较合适的，也是比较符合北京的实际情况。