房地产行业历来有“金九银十”一说，9、10月份中秋、十一等假期是购买力释放的黄金时期，对于中国校车市场而言，2011年的九十月份也迎来了绝佳市场机遇。新学期开学前一周，教育部召开全国中小学校车试点工作启动会，在浙江德清、山东威海等6座城市开启校车试点，从国家政策层面推动专用校车推广普及。

    这一消息的新鲜出炉，对于长期饱受校车安全困扰的学校、家长、中小学生而言，无异于久旱逢甘霖般的喜讯，对于校车制造商而言，则意味着市场春天的到来。国内率先引入专用校车概念、致力于探索中国校车研发制造与运营管理之路的宇通客车，已经开始借势布局，发力全国市场。

宇通研发制造的美式长鼻子校车

财政强力支持，校车市场迎“金九银十”

    中国有2.6亿中小学生，专用校车市场需求量达到100万辆以上，总体市场规模高达数千亿。不过，多年来这个庞大的市场并未得到有效开发，政府重视程度不足，财政投入缺位，学校经费有限，导致实际需求与货币购买力之间落差严重，而市场上专注研发制造高品质专用安全校车的企业，也只有宇通客车等少数几家。虽说“有钱难买平安”，但祖国花朵们的平安却一直没有获得充分的资金保障，以致不合格的山寨校车、黑校车事故频发，将学生交通安全推上舆论的风口浪尖。

    六城市试点政策的出台，有望破解这一困局。教育部此次选择德清、威海等6个地区开展试点，可谓有的放矢，这6个地区都是积极探索专用校车运营管理模式的先锋，近年来形成了一系列政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等模式，对全国范围内推广校车具有示范引导价值。

    市场分析人士认为，类似威海的模式，为专用校车提供了强有力的财政资金支持，鉴于专用校车价格不菲，相当于为校车上路开了“绿灯”。随着校车试点的启动，以及新学期的开学，各地政府必将加大校车安全的重视程度和扶持力度，从而推动专用校车在更大范围内的普及。“校车”这一空间巨大而又亟待开发的蓝海市场，有望迎来首个真正意义上的“金九银十”旺季。