今年中高级车市场重量级车型不断，本月又将有两匹黑马杀入，7月10日将上市的东风标致508以及月底上市的新迈腾B7L。至此，仅今年上市的全新中高级车型已经达到了六款：法系的C5和508、德系的新帕萨特和B7L、韩系的K5和新索纳塔，它们个个身手不凡，足以搅动原本相对平静的中高级车市场。
■技术篇
新帕萨特 VS 全新迈腾
新帕萨特
新迈腾
动力：市场在售的新帕萨特共有1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三种动力搭配的6款车型，其中1.8TSI配以7速DSG双离合变速箱，2.0TSI的车型配以6速DSG双离合变速箱。
配置：内饰采用了一体化设计的中控面板和中央通道，并配备了迎宾踏板、真皮座椅、KESSY无钥匙进入和一键启动系统等，后排乘客可调控空调、可调节副驾驶座椅位置，而且后排位置还安装了电动遮阳帘。
过人之处：新帕萨特长4870mm，宽1834mm，轴距2803mm，车身更宽大、车内空间也更加宽敞舒适。另一方面，配备了DSG双离合变速箱，使得车辆行驶更平顺且节油。与即将上市的新迈腾相比，新帕萨特比新迈腾价格更实惠。
动力：目前已知的是全新迈腾会有1.8TSI、2.0TSI两种动力配置。
配置：标配了电子手刹，AUTO HOLD自动驻车功能，电动调节、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口等现款拥有的配置。增加了老迈腾所没有的后备厢盖遥控全开启和在线智能防盗系统。
过人之处：全新迈腾一大亮点就是“加长”，与老款迈腾相比其轴距加长了100mm，这使得迈腾的内部空间和外观看起来都更为大气，这样大大改善了老款迈腾后排空间不足的现状，加上高配车型中增加了如高档真皮座椅、丹拿音响等豪华设备，全新迈腾更适合商务人士。
点评
其实即便没有引入TSI发动机+DSG双离合变速器这对黄金组合，新帕萨特仍然不乏竞争力。它很清楚目标消费者的真正需求，例如更柔和的悬架和更柔软舒适的座椅，以及220V电源插座等贴心的小设施，也许没什么技术含量，却是针对性极强的本土化改良成果。
点评
新帕萨特无疑会吸引很多公务用户，但以七零八零后为代表的男性私人用户可能更欣赏原汁原味的德国设计，新迈腾就是为这个更注重驾驶感受的群体准备的。当然，从比欧洲版加长100毫米的轴距可以看出，它其实已没有那么固执。
