科鲁兹，大家一定不会陌生。自2008年年底上市以来，这款主打“高性能运动车”概念的A级车，备受年轻人的追捧。也许是经历了2009年破产风波后的痛定思痛，也许是迫于竞争对手纷纷亮出技术牌的压力，又或许是“金领结”的新战略尝到了大甜头，又或许是与兄弟车型形成互补。作为通用汽车发展的排头兵——雪佛兰——将在中国市场乘胜追击，将“运动”概念进行到底：11月份，将推出科鲁兹1.6T六速手动版。

而在这款车上市前期，小编有机会抢先尝“鲜”，提前试驾了这款主打80后市场，拥有“更强动力”的时尚动感车型。科鲁兹1.6T，究竟有哪些改变，又有何特色？

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    导读1：图片详解外观四大变化>>>

    导读2：视频实拍科鲁兹1.6T外观

    导读3：外观图集

    导读1：图片详解内饰两大变化>>>

    导读2：视频实拍科鲁兹1.6T内饰

    导读3：内饰图集

    亮点1：安吉星科技智能行车系统 【对比解析】>>>

    亮点2：瓦特连杆 【图片解析】>>>

    亮点3：ESC 【原理解析】>>>

     导读1：视频拍摄WTCC冠军车手激情驾驭科鲁兹1.6T

    导读2：科鲁兹1.6T驾驶精彩表现>>>

    导读3：精彩图集

    赞：精巧的小尾翼设计，功能和美观两相宜；储物空间设计周到；备胎箱还附带了换胎工具，三角警告牌可以粘贴在后备箱绒布上，小细节显现了周到的心思；瓦特连杆，既提升了车辆的运动性，又增强了车身的安全稳定性。

    弹：发动机舱的设计略显凌乱；没有为1.6T车型专门设计运动款车身涂色，略有遗憾。

（点击图片放大，详细对比车型参数）

    通过对比上述车型参数，我们可以得出以下结论：

    1、科鲁兹1.6T和英朗1.6T，在性能配置上，仅是变速箱匹配不同，前者是六速手动变速器，而后者是六速手自一体变速器。二者在车身尺寸上略有差距。

    由此可以看出，上海通用通过引入科鲁兹1.6T手动版，对原有英朗1.6T自动版车型形成有益补充。这既能够完善产品线，又能够拉低品牌在中级车细分市场的入门门槛，以给消费者更多的选择。

    2、科鲁兹1.6T与君越1.6T，分属两个不同的细分市场，——二者车身尺寸差异明显，所属售价区间也不同（前者属于15万元左右细分市场，后者属于20万元以上区间市场）。但是从性能数据上分析，二者搭载同样的发动机与变速箱。

    在市场战略上，为深化雪佛兰的品牌理念，以赢得更多年轻消费者，科鲁兹1.6T的推出是有市场需求的，是要有所作为的。而君威1.6T则“形象工程”的意味更浓。毕竟在20万元的商务车市场，最主要消费群体不会特别关注1.6T手动版车型。