新华网北京９月５日专电题：５年后的北京交通：“行”还是“不行”

　　新华社记者　李志勇

　　５年后的北京交通什么样？可能现在没有人能够说清楚。不过北京交通发展研究中心提供的一组数字勾勒出一个轮廓：按照现在机动车的增长速度，２０１５年北京机动车将达到７００万辆，道路平均车速为每小时１５公里，只相当于人们中速跑的速度。

　　当然，这只是根据数字推测的一个结果，但是如果放任自流，这就将成为事实。在人口和机动车不断增长的情况下，５年后北京的交通到底“行”还是“不行”成为人们普遍关心的问题。

　　说“行”也行

　　２０１０年上半年北京市机动车增加近３５万辆，平均每天净增１９００辆，相当于半年增加了一个石家庄市的机动车保有量。目前，北京机动车保有量逼近４５０万辆，按照这个速度，２０１５年北京机动车保有量将达到７００万辆。

　　机动车的高速增长和交通拥堵的加剧一直是北京的一个突出矛盾。２００２年正是北京交通拥堵比较严重的时候。年中，北京机动车达到１８０万辆，当时就有媒体报道说北京的城区道路大部分处于饱和、超饱和状态，１８０万辆是一个极限，北京将不能承担更多的机动车出行。

　　而到今天，１８０万辆的“极限”早已突破，通过多年来的综合整治，北京的交通并没有陷入万劫不复的境地。北京机动车从２００万辆到３００万辆用了３年９个月，３００万辆到４００万辆只用了２年７个月，而东京从３００万辆到４００万辆用了１２年。２００９年，北京机动车净增量达到５１．５万辆，几乎相当于一年增加了一个香港的机动车保有量，在达到４００万辆后还保持这样高的增长速度实属世界罕见。

　　通过增加道路等基础设施建设、大力发展公共交通、加强交通智能管理水平等措施，北京的交通状况并没有继续恶化。同时有人认为，北京的机动车数量跟东京等国际大城市相比并不算多，交通还是有潜力可挖的。