当你换车的时候,你是否知道你驾驶了几年的车将如何流向下一个车主？中间将经过怎样的二手车利益链？什么人从中截取利润？它又是如何被整装一新,重新进入下一个循环。

    实际上,在二手车交易中涉及了多个环节,其一收购环节,参与的有车主；新车经销商、二手车经纪人、拍卖商；其二车辆整备，中间包括经销商、经纪公司、洗车人；其三出售环节包括修整、认证；其三出售环节，可能涉及经纪公司、经纪人、经销商、买车人。这么多环节，这么多人参与，每一个都有利润可赚，这些环节和人共同构成二手车交易的“生物链”。

    很多消费者以为置换新车时,自己的车已经卖给新车经销商,而实际上在新车店的背后，仍然是经纪公司收购占主流，几乎除了本品牌的车辆外，新车店置换的二手车基本上都是通过二手车经纪人流向二手车市场，当然，作为出让方的新车店，每辆车可以获得2000元不等的“好处费”，因此车主在店内置换，千万别以为你是把旧车卖给新车店了，实际上包括收购定价权完全掌握在二手车经纪人手中。

    通过经纪公司出售旧车，一般车主很容易就觉察到了二手车利润给了谁，当然作为专业的二手车经纪公司，在市场里摸爬滚打已经让他们成为二手车领域的行家，在二手车领域赚钱是理所当然，当时在这个交易方式中，依托经纪公司人很多，比如车市有专门的洗车工，能把你的车擦洗得非常干净，即使是不容易觉察的地方，也能用牙刷洗一遍，费用在200元左右。

    对于目前市场上出现的拍卖、寄卖等，一般收取车主200到500元的费用，当然你可能觉得费用不是很高，但是主要的收费实际上是买方，一般费用在车辆成交价格2%以内，这些都是二手车交易环境的利润。而最后的出售价格，一般都在收购价格基础上加5000元左右，几十万的进口车可能达到几万元。

    如果你仔细一点，就会发现同一辆二手车往往有多种价格，收购价格、拍卖价格、寄卖价格、市场出售价格、品牌二手车价格，这些价格之间的差价共同构成二手车利润链，这个利润链所产生的利润往往是新车的3倍左右。（何登峰）