我们可以将东京车展上2009款CR-Z概念车理解成其量产前的最终概念版。与2007年发布的CR-Z概念车相比，2009款在车身整体造型方面并没有太大的改变，只是在氙气/LED灯组、轮圈、车窗等外观细节和内装设计方面更加接近量产的水平。

    2009款CR-Z概念车的动力来自包含一台1.5L直列四缸自然吸气发动机的混合动力系统，具体参数目前尚未透露，概念车上将配置6前速手动变速箱，但量产后可能会主推CVT变速箱。本田预计将在2010年夏天正式量产CR-Z。

    2009版CR-Z概念车大致保留了2007版CR-Z的设计元素，但在一些概念元素上做出了妥协。可以看到，2009款CR-Z的车头灯内部已经过重新设计，将原本置于保险杠上的LED日间行车灯融入进来。轮毂的基本设计被保留，但是轮胎的花纹已经变得非常普通。2007版CR-Z的倒车影像后视镜如今已经回到了普通的玻璃光学后视镜，车顶的黑色玻璃被取消，后边侧窗增加了尺寸，隐藏式把手也被普通把手所替代，增添了实用性。尾部的垂直玻璃窗予以保留，但尺寸只有2007年概念车的一半，而同时尾灯的尺寸有所增加。2007年CR-Z的中央双排气管在09版车型上已经无法找到，取而代之的是实际美观的尾部扩散器。

 　CR-Z的内饰同样也进行了“量产化”改变，没有过多的灯光渲染，也没有怪异的方向盘和中控台，现在，2009款CR-Z的内饰部件都似曾相识，方向盘设计与思域大同小异，球头形排挡杆回到了驾驶者左边。可能只有夸张的仪表板还能让人想到07版CR-Z，但是它现在由普通黑色塑料制成。一切的一切都表明，CR-Z的量产化已经拉开了序幕。

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