12月4日，美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳（左）、美国福特汽车公司总裁兼首席执行官穆拉利（中）以及美国克莱斯勒公司总裁兼首席执行官纳尔代利出席美国国会参议院举行的听证会。当日，美国三大汽车生产商——通用、福特和克莱斯勒的负责人重返美国国会，请求国会批准向三家公司投放救助资金。新华社记者张岩摄
新华网华盛顿１２月３日专电
新华社记者刘洪
随着金融危机全面侵蚀美国实体经济，一直苦苦挣扎的美国汽车业也到了山穷水尽的地步。“底特律三巨头”——通用、福特和克莱斯勒是否会成为下一个雷曼兄弟？这已是摆在美国政府面前必须解决的难题。
回看９月份全面恶化的金融危机，雷曼兄弟的破产是一个关键因素。一些经济学家认为，正是美国政府低估了雷曼兄弟破产的影响而不愿出手相救，导致市场信心崩溃，企业人人自危，金融危机也就一发而不可收拾。
而美国汽车业对美国经济的重要性非雷曼兄弟可比。美国汽车及相关产业共雇有工人约４００万，大量工人失业对美国政府来说，将是难以承受之重；更重要的，汽车业是美国制造工业的象征和荣耀。如果通用、福特或克莱斯勒真的破产，将造成市场信心进一步崩溃，使美国经济陷入全面危机。
而要将“三巨头”救出苦海，对美国政府而言却也并非易事。“三巨头”２日向国会提交整改计划，要求从７０００亿美元金融援救计划中再拨付３４０亿美元援助。
新华社记者张岩摄
对此要求，民主党持相对开放态度。但布什政府则予以反对。白宫发言人佩里诺曾表示，给予“三巨头”巨款救助既没必要，也不合理。美国财长保尔森也表示，７０００亿计划旨在救助金融企业，不能随便改变用途。
对共和党来说“三巨头”完全是咎由自取，因为美国汽车业的问题早已持续多年，金融危机不过是让其垮台的导火索。如果“三巨头”不能彻底变革，再多的投入也不过杯水车薪。另外，布什政府即将届满，对于这个无底洞式的包袱，布什更愿意将其留给下任总统。
共和党的无情，让“三巨头”感到了事态的严重性。为平息外界不满，“三巨头”首席执行官本周再赴华盛顿时，放弃了乘坐私人飞机的做法，都选择乘坐本公司生产的节能轿车；三人也都承诺，如果能获得援助，他们愿接受１美元年薪。《华尔街日报》认为，如此低姿态显现的是“三巨头”所面临困难的严重程度和其政治实力的下降。
在美国经济风雨飘摇之际，美国政府能承受得起“三巨头”破产带来的冲击吗？舆论认为，或许当前的经济形势、“三巨头”的象征效应以及雷曼兄弟的悲剧已成为“三巨头”存活的最好保护伞——即将卸任的布什政府可以弃之不顾，但至少为了减少阵痛，接掌白宫的奥巴马不敢坐视不管。
但即便“三巨头”真获得救助，就真能最终走出困境并重现昔日辉煌吗？一些业内人士认为，美国汽车业要实现凤凰涅槃，就必须实行全面改革，开发新的节能产品，降低高昂的运营成本，建立更适应时代要求的公司运行体制。但从目前情况来看，人们还看不到这种希望。
上个月赴华盛顿出席国会听证会时，“三巨头”首席执行官都是一人一架私人专机，其中的排场、浪费，让美国舆论哗然。对于１美元年薪，三人也曾几度躲闪，最终才在不得已的情况下承诺。这或许也正是许多美国人哀其不幸、怒其不争，以及布什政府宁可袖手旁观的原因。
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 通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司之一，成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。通用汽车公司成立于1908年，共拥有266,000名员工。旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。
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福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市，由亨利·福特先生于1903年创立。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。
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 总部在密西根州奥本山的克莱斯勒旗下拥有克莱斯勒、Jeep、道奇三大汽车品牌和零部件品牌Mopar，车型涵盖乘用车、皮卡和轻型商用车。在北美以外地区，克莱斯勒公司的2007年销量（238,218辆）创造了历史新高，与2006年相比增长了15%。
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萨博、沃尔沃面临被出售局面
新华网北京１２月４日专电
由于美国汽车业三巨头已濒临破产，它们拥有的欧洲汽车品牌面临被出售的局面。
据法新社３日报道，通用汽车公司旗下萨博公司的首席执行官扬·奥克·约恩松当天对瑞典媒体说，已有许多公司表示有兴趣收购萨博，欧洲和欧洲以外公司都有，“目前我们已经展开的谈判都是与业内企业进行的”。不过，他没有透露有关的具体细节。
美国汽车三巨头正式提交整改计划以求政府资助
新华网华盛顿１２月２日专电 按照美国国会的要求，陷入经营困境的美国汽车业三巨头——通用、福特和克莱斯勒２日正式提交了各自修改后的企业整改计划，展示重整旗鼓的决心，力求获得政府的巨额资助。
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