|
|
2008年10月13日，北京西二环早晨车流状况。新华社记者
高学余摄 |
新华网北京１１月１９日电（记者孙晓胜）北京市发展和改革委员会副主任王海平１９日表示，北京市政府已做出决定，不会采取控制机动车总量、限制居民购买机动车、限发车牌等措施来解决北京交通拥堵问题。
据介绍，奥运会、残奥会期间，北京实行机动车单双号限行措施取得良好效果，交通秩序明显好转，环境质量大幅提升，市民也从中受益。有北京市民提出“继续实行单双号限行”“机动车总量控制”等建议解决北京交通问题。
王海平说，从扩大内需、促进国民经济继续保持平稳较快增长的大局出发，从有利于国家汽车工业长远发展的需要出发，从顺应和满足市民生活富裕起来之后想要提高生活质量的意愿出发，采取控制机动车总量，限制购买、限发车牌的办法是“不合适的”。
王海平表示，为解决交通拥堵问题，北京将大力发展以轨道交通为主的公共交通。加快公共交通建设速度，进一步提高公共交通的承载能力和可通达性。继续实行公交优先的发展战略，进一步提高公共交通的快捷性、舒适度。继续实行有利于人们选择公共交通出行方式的经济政策，提高公共交通出行对人们的吸引力等。
据悉，从现在起到２０１０年，北京市将累计投资９００亿元建设轨道交通，使全市轨道交通通车总里程达到３００公里，其中新建成轨道交通线路１００公里。未来一段时间内，北京将以每两年建成１００公里、每年至少通车一条线路的进度推进城市轨道交通建设。
“明年北京限10万张牌照”？经销商厂家大讨论
近期业内最热的话题莫过于“明年市内限10万张牌照”。较为统一的观点是，该政策需要严谨的研究和听证过程，不可能在近期内实施。但各方对此的看法还是略有不同，有部分未雨绸缪的经销商和厂家已经在研究应对措施了。
“限发车牌”不是科学发展思路
目前北京是否到了非要“限发车牌”不可的地步呢？根据北京市交管局公布的数据显示，目前北京机动车保有量接近350万辆。而与巴黎、伦敦、纽约、东京等国际大都市相比，北京350万的汽车保有量并不算多。日本东京的汽车保有量达到800万辆，巴黎、伦敦的汽车保有量也远远高出北京许多，但人家的交通未见比北京更拥堵。可见，北京汽车保有量并非是造成城市拥堵的主要原因。
