11月19日，2008广州车展即将拉开帷幕。作为每年度最后一次大型车展，广州车展近年来上升为国内仅次于北京和上海的国内第三大车展，首发新车的数量也是逐年增多。不过，由于今年下半年以来车市陷入了历史罕见的低迷，此次广州车展也被赋予了更多的涵义。
年底冲量为重
就目前所掌握的数据来看，国内各主流车企前三季度的实际销量与年初所制订的销量目标相差甚远。既然难以完成全年目标，那么在本年度剩下的时间里尽可能地缩小与销量目标的差距就成为各车企所关注的重点。而在这剩下不足两月的时间里，广州车展无疑是为数不多可以利用的机会之一。
作为目前国内的第三大车展，广州车展在华南市场的影响力是无可比拟的。与北京车展和上海车展偏重品牌形象和车型展示不同的是，历年广州车展都是在“展”的同时也偏重“销”，在车展上达成销售目的成为广州车展的一大特色。从某种意义上说，广州车展可以看成是车辆“展销会”。
对于各大车企来说，除了按常规车型规划投放新品外，更重要是在低迷的市场环境下最后豪赌一把。今年增长迅猛的企业，尤其是日系企业，将一如既往地坚持“主场攻势”，要在家门口打胜仗。而增长乏力的车企也希望能在这个称为“卖车的车展”上收获今年最后的成果。为此，各车企都加大了参展力度。对它们而言，赶在年底结算之前尽可能地提高销售数字，才是实际的目的。
提振市场信心
今年车市陷入低迷，主要是因为外部环境变化，导致消费需求大幅下滑所致。华南市场就是典型的例子。数据显示，由于购车需求萎缩，以广东、福建为代表的华南车市销量在今年下半年下滑明显。其中，广州等地车市此前两月销量同比下滑接近两成，市场颓势令人惊讶。
在这种低迷的市场情况下，主打华南市场的广州车展，便在无形中被赋予了重振市场信心的重任。从各车企的参与力度来看，此次广州车展受到业界格外的关注，多款旨在冲量的市场主力车型选择在广州车展上市，更显示出车企提升市场信心的强烈愿望。
正所谓“从哪里跌倒，就从哪里爬起来。”华南车市的颓势，曾一度将国内车市的行情拉到低谷，而此次广州车展则希望给这个区域市场以强烈刺激，进而完成自我“救赎”。今年4月份北京车展之后，国内车市便渐渐进入了“低迷期”。经过半年多的调整，岁终的广州车展能否让车市走出“低谷”呢？广州车展之后，这个问题就会见分晓。（姜山）
近几年来，国内一些合资汽车厂不断提升自己产品的档次，一系列的豪华轿车已经能够国产。这使得进口豪华轿车不得不在广州车展上大“秀”自己的科技、设计与工艺，试图凭借整体上的高水平以及绝对领先的高科技占领中国车市的制高点，以期从上端“挤压”出更大的市场空间。
在今年车市的低迷背景下，各车系均遭受了严峻考验，而在弱市环境中，品牌的口碑和信心就更为重要。本次广州车展，德系、美系、韩系都拿出了自己的实力产品，也都以强大阵容亮相。只有最新的车款和稳定的生产水准，才能让车企赢得市场的认同，从而拉动销售，扩展市场份额。
奥迪肯定能够完成自己年初的计划，而奔驰的发展势头也不错，但明年的销售情况或许各家心里都没有太大的把握，抓紧机会作宣传为明年“热场”成为许多厂家的心态。奥迪（AUDI）、奔驰（BENZ）、凯迪拉克（CADILLAC），国产豪华车正在上演品牌的“ABC”之争。
临近年底的广州车展，许多厂家借新车发力，希望对年终销量发起最后冲击，包括上海大众斯柯达Fabia、福特新嘉年华等值得期待的国产小型车将闪亮登场。
此次上海大众高调参展，显示了其对华南市场的重视，也表现出该品牌在工艺细节和服务质量方面欲于日系对手一较高下的决心。
上海通用的新君威、一汽马自达的新马自达6以及北京现代的NFC都分别肩负着振兴整个车系的重任，它们之间的“巅峰对决”也许就从广州车展开始。
虽然市场容量不及中级车和中高级车，但是SUV和MPV车型凭借其独特的车型特性依然成为车市中不可或缺的角色。此次广州车展上，有多款重量级的SUV和MPV新车型首次登上国内车展的舞台，值得关注。
与往年不同的是，今年许多自主品牌一改以前不参展或低调参展的习惯，开始在广州车展寻找新的希望。包括吉利、奇瑞、海马、华晨、长城、江淮等车企都将年底的重量级车型带到车展来，华南市场在自主品牌眼中正变得越来越重要起来。
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
