在花都工厂下线的第一辆奇骏，是东风日产生产的第100万辆车。9月19日，东风日产迎来了这个值得纪念的日子。该公司副总经理任勇说，以新一代奇骏的下线为标志，东风日产进入了事业发展的第二个“黄金时期”，成为“中国乘用车市场第一集团军”已是指日可待。

    “奇骏的下线使东风日产完成了从轿车、MPV、Cross-over到SUV产品线的布局。”任勇表示，奇骏将搭载2．0L和2.5L汽油发动机，以及六速手动变速器和CVT无级变速器，国产化率将超过60％，预计11月份上市。

    奇骏的推出，对于东风日产销售目标的完成，会起到很好的作用，东风有限总裁中村公泰表示，今年上半年，东风日产就已经预测到8、9月份市场会有下滑。为了保证市场销量，东风日产在6月份推出新一代天籁，奇骏的推出同样也有这样的考虑，为的是保证销售目标顺利达成。

    “中国汽车市场发展非常快，消费者的喜好变化也非常快，我们随时把握顾客的需求，根据需求来生产新车。这是我们在短时间内达到100万辆的原因。”东风日产总经理大谷俊明表示，奇骏的优势在于，它附带手动模式的无极变速系统，能够提升动力表现，而且能够提高燃油经济性。

    “在全球市场，奇骏的销量是超过CR－V的，在中国我们也希望达到这种突破。”任勇表示，奇骏是靠性能取胜的，在造型上保留了硬朗的风格，这种风格是不是符合国内大众审美，与CR－V的城市时尚风格相比，谁的顾客群多，还是一个疑问。

    任勇认为，东风日产的车基本上都是建立在高端性能上的，奇骏也走高端路线。逍客是城市型的时尚，奇骏是硬朗型的时尚，在全路况下能应付各种问题。“我们可能达不到SUV市场里最大的量，但我们在功能性的SUV上做得最好，没有人能够超越。因为我们切中的每个细分市场，都在技术上做得最好。所以，虽然整体市场不景气，但我们的表现都是最好的。我们希望稳步前进，也有信心以实力去追求我们想要的。”

    尽管东风日产还没有定下奇骏的销售目标，但大谷俊明表示，他们希望奇骏成为中高级SUV市场的领军者。他还透露，在东风日产“13”计划中，包括今年上市的奇骏在内，要投入7种以上的新车型。“我们将来投入新车的速度不会比以前慢。”

    任勇告诉记者，今年东风日产制定了34万辆的目标。从全行业来说，今年的形势是增速放缓，5年来第一次出现同比的负增长。但东风日产的销量没有受到影响，1~6月份连续实现了高增长，到目前为止已经销售23万多辆车，离全年目标还差不到11万辆。“34万辆这个目标，我们一定可以实现。目前逍客的高端产品供不应求，奇骏在10月底也会进入市场，对于今年的销售也有一些帮助。”

    “这5年来，我们实现了68％的增长速度，东风日产是整个行业里增长最快的企业。”任勇说。（王超）