·国产大排量乘用车比例不到1%

·进口汽车四成以上是大排量车

·汽车行业节能减排要打组合拳 【详细】

政策

小调查

    新华网北京8月13日电（记者 罗沙　韩洁）记者13日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。 【详细】

调整后的乘用车消费税税目税率表

分析1：对车价影响

    对于零售价影响有限

    对汽车市场总体格局影响有限

    大排量豪华车开始调整价格 预计价格维持高位难度大

车企反应

天津一汽  是否降价不能确定     天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁表示，虽然小排量乘用车的消费税税率下调，但原材料价格上涨造成了企业巨大的成本压力，所以小排量车价格能否因此下降，还是未知数，消费者能否从消费税下调中受惠还不好说。

路虎  车价涨幅还需核算     路虎授权中国进口商惠通陆华汽车销售公司副总经理周志刚表示，既然大排量乘用车的消费税税率已经明显提高了，那么排量多在4.0升以上的路虎车型的市场价格必然要进行调整。我们内部需要进行成本核算再作进一步决定。

吉利汽车  目前没有降价想法     吉利汽车集团副总裁王自亮称，此次消费税调整对小排量车是个利好消息，它的最大作用在于引导消费者购买小排量车的意识。现在造车成本愈来愈高，即使消费税下调，也难以影响终端市场价格。吉利目前还没有降价想法，还要观察市场、进行成本核算。另外，吉利目前正处于战略转型阶段，不会再以低价获取市场。

    独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。

    入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。（《京华时报》杨开然） 

    面对消费税调整方案的出台，一些豪华车品牌已在积极应对，保时捷中国公关部相关人士表示，保时捷正在讨论在华的价格调整方案，不久后将公布。

    在以进口车为主的大排量豪华车市场，目前普遍比较平静。由于北京地区赶上奥运会，以及单双号限行，对于汽车销售起到抑制作用，因而消费税的调整影响并不明显。

    事实上，由于消费税将调整的消息早已传出，很多豪华品牌的终端价格在此前几个月就开始上涨。不少消费者也提前购买，并对价格上调有了心理准备。

    经销商和行业分析人士普遍认为，消费税上调对于豪华车的销售短期内会起到一定抑制作用，但从长期来看影响有限。

    新华信汽车行业分析师朗学红认为，影响进口大排量车价格的因素复杂，除了消费税外，还有关税、汇率、运价等很多因素，因而消费税调整最终传导到终端价格上的影响将不会太明显。

    从2006年4月首次消费税调整来看，进口豪华车上调价格只持续了一到两个月，随后逐渐回落到调整前的水平。从今年前几个月来看，由于油价上涨，宏观经济紧缩，进口大排量车的销量增幅已明显放缓，因而价格维持高位的难度较大。

    此外，本次调整主要针3.0L以上大排量车型，但其所占市场份额较小，此次调整对汽车市场总体销量格局影响有限。

分析2：对市场影响

    进口车下半年将减少

    国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说，这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

    这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。 （《京华时报》杨开然）

分析3：对产业影响

    汽车业有望重新布局

    人大财政金融学院财政系主任朱青分析，受目前国内汽车生产商的实力所限，那些大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

    朱青认为，虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用，但在这次消费税大幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向，借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。（《京华时报》赵鹏）

    小排量 1.0L车型盈利空间增加

    此次国家对于1.0L以下的小排量车的消费税进行了小幅下调。对此朗学红表示，这一调整更大的意义在于政策上的鼓励，对于小排量车的实际销售，促进作用不会太大。

    目前油价上涨，货币紧缩等因素在客观上已促进了小排量车市场的发展。消费税率下调会使小排量汽车企业的盈利空间有所增加，但是否下调小排量车的终端市场价格，还必须看各个厂家的不同策略，短期内的影响将不会太明显。

    朗学红认为，消费税调整属于价内税调整，生产企业内部可消化大部分成本，消费者承担部分有限，对消费者购车价格影响不大，能否真正“抑大扬小”，还需对购置税等其他税种进行联动调整。 （《新京报》）

分析4：对宏观调控影响

    可间接调节收入分配

    朱青表示，这次排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。

    反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

    由于1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%，因此普通百姓的生活还可以直接从新政中获益。 （《京华时报》赵鹏）

延伸

    油价下跌引发燃油税期待

    消费税的调整，使得业界对于另一项同以节能减排为目标的税收政策———燃油税更加期待，并有观点认为消费税调整是燃油税加快出台的信号。尤其在近日国际原油价格下跌的情况下。

    此前不到一个月的时间内，财政部官员接连表示，择机开征燃油税。6月17日，财政部副部长张少春对外表示择机出台资源税改革方案和燃油税。7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安称，将在形成合理的成品油价格机制等条件下，择机征收燃油税。

    国家发改委能源研究所研究员周大地昨日表示，燃油税出台的基础依然是国内成品油的价格要理顺。

相关政策

    新华网北京8月13日电（记者罗沙、韩洁）记者１３日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日通知宣布，自２００８年９月１日起对部分乘用车进口环节消费税进行调整，小排量乘用车进口环节消费税税率降低，大排量乘用车进口环节消费税税率提高。【详细 】