新华网北京８月１３日电（记者
罗沙 韩洁）记者１３日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从２００８年９月１日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。
据介绍，此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车，税率由３％下调至１％。
财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。
调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
调整后的乘用车消费税税目税率表
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税
目 |
税 率 |
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（1）气缸容量（排气量，下同）在1.0升以下（含1.0升）的 |
1％ |
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（2）气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 |
3％ |
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（3）气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 |
5％ |
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（4）气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 |
9％ |
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（5）气缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 |
12％ |
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（6）气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 |
25％ |
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（7）气缸容量在4.0升以上的 |
40％ |
（来源：财政部网站）
这是国家自２００６年４月１日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。
中国汽车工业协会有关负责人１３日对新华社记者表示，由于国内大排量乘用车产销量很小，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，但对进口乘用车影响较大，有利于改善进口汽车结构。
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北美车市寒流背后的思考
中国汽车工业暗藏"死穴"
与美国低迷的市场表现形成最大反差的是上周刚刚在中国上市的新飞度Fit，这款小车6月在北美市场上取代civic成为当月的增长冠军，销量达到10003辆，实现惊人的100.5%的增长。同样的对比也发生在中国，类似Fit的高端小车市场在中国车企眼中被看做是最难做的细分市场。
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分析1：大排量车为何销量猛增？
汽车进入中国普通百姓家也只有几年的时间。汽车是蕴含丰富文化的一种商品，不同品牌的不同车型形成了不同的汽车文化。但是，这些不同的汽车文化进入中国，却变成了“面子文化”，“有钱谁不买好车”几乎是每个想买车人的真实想法，而竭尽所能买一辆与众不同、彰显身份的车，也成为很多成功人士的愿望之一，那些大排量进口车自然成为这些人的首选，而与国人极为看重的“面子”相比，大排量、高油耗也就不算问题了。
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分析2：小排量车遭冷遇症结何在？
最为遗憾的就是，原本该是利好小排量车型的油价上涨，就目前看来似乎没有一点效果，相反的是小排量车的市场依旧低迷。症结何在？
●症结1：消费者消费人群的经济实力有限，受油价上涨影响大>>>
●症结2：汽车产品目前国内小排量车多为低端价廉车，而非精品车>>>
●症结3：国家政策
鼓励发展小排量车政策还不配套>>>
●症结4：技术标准
国Ⅳ标准未达标车型多是小排量>>>
●症结5：市场竞争
上游车型降价挤压小排量市场>>>
小排量车发展是大势所趋
发改委发布了新一批车辆生产目录，经济型轿车再次成为接下来几个月中各厂商投产的主要车型。在现身目录的38款轿车中，共有24款轿车的排量在1.6L以下，占了上榜轿车的近三分之二。在近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。【详细】
部分国家购车减免税收一览
美国：混合动力最高3600美元
荷兰：柴油车减免关税
奥地利：返还20%消费税中的15%
