畅销车

    凯越

    ■上半年销量：90599辆

    ■厂家指导价：10.38万-14.98万元

    ■市场降幅：新凯越全系降幅已达1.2万元，老凯越全系降幅为2万元左右

    新凯越5月26日上市以来，销量没有达到上海通用的预期水平，但凭借前5个月老凯越的销量累积，以及凯越旅行车和凯越HRV大力降价促销的作用，凯越全车系在上半年还是完成了9万多的销量。

    新凯越改款其实新意并不多，底盘完全没有变化，与其主要竞争对手新伊兰特悦动完全换代相比，新凯越只能算是中国式小改款。

    卡罗拉

    ■上半年销量：87843辆

    ■厂家指导价：13.28万-17.98万元

    ■市场降幅：全系降价7000元

    卡罗拉自去年5月上市已有一年多的时间，销量保持稳步上扬，目前在北京市场有7000元左右的降幅。单一款卡罗拉上半年的销量就接近了凯越的总销量，如果加上花冠EX，总销量则超过11万辆。

    中国人对丰田品牌的认可度以及卡罗拉优良的油耗、均衡而良好的各项水平，成为卡罗拉销量的可靠保证。可以说卡罗拉并没有特别突出的地方，但每个环节均表现良好，很难让人找到它的明显缺陷。

    雅阁

    ■上半年销量：73690辆

    ■厂家指导价：18.18万-33.98万元

    ■市场降幅：降3000-8000元

    自3月上市不到半年的时间，第八代雅阁已经重新从凯美瑞手中抢回了B级车市场霸主的地位，上半年销量也与之非常接近。迫于竞争的压力，一度加价购车的雅阁也低下了高贵的头，目前市场降幅达3000-8000元。

    新雅阁在动力输出、配置、空间、油耗以及车型多样性上，已经全面赶超了直接对手凯美瑞，目前两车已经打起了价格战，这是两者保持市场地位的必要手段。总之两者相争，百姓得利。

    凯美瑞

    ■上半年销量：79059辆

    ■厂家指导价：19.78万-26.98万元

    ■市场降幅：降价1.5万-1.8万元

    凯美瑞在今年上半年的销售状况总体呈现逐步走缓甚至下滑的迹象，曾经叱咤一时的B级车王者，因为已经上市两年，已被竞争对手雅阁全新第八代的问市抢去风头。不过上市25个月后，凯美瑞在中国销量已经超过31万辆，仍然可以证明它在B级车中的高度畅销。

    7月末，为重新夺回市场份额，完成下半年的销售目标，广州丰田取消了对经销商的限价，北京市场上凯美瑞一时出现了混乱的降价局面，优惠1.5万-1.8万元不等的促销额度充斥市场，不过这对消费者来说却是个利好。

    东风本田CR-V

    ■上半年销量：39053辆 ■厂家指导价：19.78万-25.28万元

    ■市场降幅：无优惠，提车需加装饰

    CR-V自上一代国产，很快就占据了SUV的头把交椅，令依靠一款车型打天下的东风本田因此扬名。新一代CR-V自4月中旬上市以来，就延续了老款在SUV市场的领导者地位，单月销量甚至超越了同出一门的家用轿车思域。

    CR-V很好地迎合了许多人第二辆车的选择需求，都市SUV轿车般的舒适性、多功能性、安全性，更高更大的车内空间，以及接近甚至低于同排量轿车的油耗，都成为CR-V能得人心的因素。目前新CR-V在北京市场提车仍然比较困难，不但没有任何优惠，提现车还要加3万元左右的装饰。

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