桥本俊明表示SPLASH与SX4一样属于动感车型，跟SX4一样，SPLASH今后也可能开发三厢车。资料图片

Kizashi2概念车型在2010年有量产的计划。资料图片

    一向低调的日本铃木汽车在高层调整半年之后终于向媒体露面，其在华新任总经理桥本俊明近日接受本报记者专访时表示，未来两年内，铃木全球战略车型SPLASH将会放在长安铃木进行生产，但该车在上市后并不会替代奥拓。

    SPLASH不是奥拓的垂直换代

    桥本俊明表示，目前，铃木已经决定把全球战略车型SPLASH放在长安铃木进行生产。“但从确定到实际投产要花一年半到两年的时间。首先，配件的国产化要达到一定程度，一般比较费时间。”桥本俊明强调说，由于该车并不是奥拓的垂直换代车型，因此新车上市后，不会替代奥拓。

    此前，在长安铃木生产的奥拓已经退出北京市场，铃木中国内部人士认为，在SPLASH上市后，奥拓今后继续主打二、三线市场。

    桥本俊明透露说，SPLASH将和SX4一样属于动感车型，因此它外形上“有跑车的感觉”。同时，跟SX4一样，SPLASH今后也可能在两厢的基础上开发三厢车。

    此外，在北京车展上中国首发的Kizashi2概念车型在2010年也会有量产的计划。“价格目前还完全不知道。概念车型是3.6排量，具体量产之后是用2.5的发动机还是别的，现在还在考虑中。”据了解，铃木方面还准备推出搭载混合动力发动机、清洁柴油系列的车型。而目前，Kizashi项目有旅行车、交叉型运动旅行车、三厢轿车三种不同版本车型。

    铃木不考虑放弃并网

    而在谈及外界颇为关注和部分经销商强烈反对的铃木并网一事时，桥本俊明指出，铃木不会考虑放弃并网。“我相信，持续下去就会形成一个力量，就像中国古话说的那样‘坚持就是胜利’。”在他看来，虽然有部分长安铃木经销商不同意并网，但由于长安铃木、昌河铃木和铃木中国销售的产品都是铃木的标，因此所有的车放在一起卖不但能给客人提供便利，也有利于提高经销商的效益。

    “我们现在需要做的是，在推进过程中不断调整来促进并网顺利进行。”桥本俊明表示，在这个并网过程中，长安铃木和昌河铃木的经销商都拿同样的利润，同时他还否认了经销商对并网后铃木会更加倚重进口车业务的担心。

    桥本俊明坦言，由于铃木公司低调的作风，使得铃木在中国所处的品牌形象很低。“对于这一点，我觉得有很多值得反思的地方。（魏学珍）