写这篇评论时，四川地震已经造成了超过2万人死亡，且数量还在不断上升，这牵动着每个人的心，同时也在拷问每个企业的社会公民责任。

    值得注意的是，真正灾难到来时，已进入社会主义市场经济的中国企业和投资于中国、收益于中国的外资企业都表现出让人尊敬的企业社会责任。作为目前中国制造工业的支柱型产业，汽车业通过实际行动表明了自身对社会的另一种价值。笔者截稿时，累计捐款已超过1.3亿，捐赠汽车超过500辆。

    而在这1.3亿中，最让人意外的是，自主品牌汽车企业捐赠占据了绝大部分。也许这本不该是个意外，因为从常理上看，中国企业对于自己同胞的捐赠自然不能落后于外资和合资企业。不过如果对汽车行业有所了解的话可以发现，从汽车企业实际的市场占有率和赢利能力来看，与灾害捐赠的比例刚好掉换：目前自主品牌的市场占有率不到3成，且都集中在低端轿车和商用车领域。

    这种对比并不是将对灾区的捐赠变化成为一种“量的比较”，在爱心的表达上，任何形式的付出都值得给予充分的尊敬。“千里送鹅毛”对于遇难灾民同样是一种支持。作为市场经济最重要的组成要素，企业在社会责任中发挥的作用显然不只是“鹅毛”，可以说每个汽车企业在本次抢险救灾中都体现出了和本行业社会经济地位相匹配的责任感。

    但从另一个角度来看，汽车企业的性质与责任的大小有着具体的区别。作为一个真正的自主汽车企业，当其发展强大时，理所当然应对这个社会有更多回馈。作为创造汽车工业的福特，其第一代领导人亨利·福特一世曾说：“工作是人类在道德上、生理上、社会上的救赎。”福特公司，也是美国首个采用周薪5美元制的企业，不过这些都是建立在福特汽车是家美国自主的汽车企业基础上的。失去了国家的土壤，企业公民责任就难以找到方向。

    任何企业在其所在的国家扮演的角色都和这个企业的属性有着直接联系。当这个国家的真正自主的企业都强大时，才可能给予国家以最大的公民责任支持，在全球化的今天，企业的强大已不限于国别，同样，中国的企业在全球范围内强大之时，这些企业能够播撒的爱心就会带到全球每个角落，中国企业将从现在的国家公民责任上升到世界公民责任。

    灾情的发生是突然的，同样意想不到的是自主品牌车企在这次真正“考验”面前所爆发出的力量和态度。也许这本不应成为一个意外，通过对灾区的援助，我们可以从另一个方面发现，支持自己的民族品牌，支持自主的汽车工业，有着更为深远的意义。（何醒言）