奔驰CLK	宝马Z4

     在所有车型里操控性最好的当属跑车，但在跑车里，不同的跑车又有不同的乐趣。像保时捷、法拉利，就做得很极端，悬挂、性能等都非常适合赛道，让人很紧张地投入，或者说是血脉更加沸腾。相比之下，宝马Z4、奔驰CLK要舒适一些，更偏日用，任何人比较容易适应，不一定是要有开跑车经验或技术好的人才能开好。

    至于谁比谁强是相对的，要看路面，如果是赛道，保时捷绝对胜出，但换了一般的公路，甚至有些颠簸的路面，保时捷纯跑车化的底盘就毫无用武之地了，Z4、CLK更适合这种场合。这也是为何路面上经常看到Z4、CLK，却很少看到保时捷的最大原因所在。

奔驰CLK	宝马Z4

    话说回来，即使同样定位日用跑车的宝马Z4与奔驰CLK，在高性能的基础上，两者造车方向也有很大的不同，一个是操控，一个是豪华，原因除了车厂之间一些河水不犯井水的默契之外，还有就是宝马、奔驰各自有一向以来的坚持。从市场学的角度看，车厂当然也不希望造和别人完全一样的产品，都想造出来的东西有自家的特色。真正要较量技术，那就到赛车里去，大家在相同规则下比研发，例如F1、勒芒、房车赛等等，那里就能看出谁的技术是真的厉害。

奔驰CLK	宝马Z4

    奔驰CLK：外在亲和，内在侵略

    单看外表，CLK与跑车联系不上，它的车身比例、尺寸大小都像是一辆温馨亲和的房车。奔驰的设计就是这样，背负了太多的传统，一直以来难有太大的突破，但这样做的好处很明显，在年龄较大的消费者中有着非常好的口碑。

    奔驰CLK内饰装配上要比Z4丰富、豪华，而且CLK还拥有一个Z4所没有的后排，谈不上宽敞，进出也不方便，但在中国，有“三厢车”情节的精明消费者远远比追求个性的消费者要多得多。

    有了后排，CLK的操控性比不上Z4，但它仍是一辆在公路上跑得很快的跑车，性能上极具“侵略性”，厂家配上了方向盘换挡拨片、运动模式、七速的手自一体变速器等一系列运动配置，超车是一件极其容易的事情。此外，奔驰CLK的独特性在于，与Z4的“阳刚”相比，CLK算是一辆“中性”的跑车，尽管整体而言它还是一辆属于男人的跑车，但还是会有女士爱上开它的感觉。

    不可否认，这两款跑车都是好车，但在男人眼中它们有区别吗？其实有的，从玩家们体验后的反馈就可以看得出！

    宝马Z4：卖性能，也卖设计

    看到宝马Z4，许多人会想起奥迪TT，在设计取向上，两者非常相似：有着长长的车头、低矮的车顶弧线以及一副“大脚”轮胎。这种设计风格很瞩目，但同时也备受争议，特别对于保守传统的中国百姓来说，需要一点的时间去理解和接受。

    当然，独特的造型只是Z4的外衣，骨子里它还是一辆高性能的跑车，3.0升直六发动机的表现可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排气声浪厚重。此外，它的M规格方向盘、方向盘下的换挡拨片、前后悬挂塔顶加强杆，都向宝马阵中最强的M3看齐。

    可以说，Z4彻底贯彻了宝马杰出的传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。唯一可以挑剔的是，作为一款跑车，它坐椅的包裹性与支撑性欠缺了一些。此外，还有一个不是缺点的缺点那就是驾驶视野太小，国外可以打开敞篷，但国内不行，开起来会有点压抑。 （周伟力 ）