新华网北京４月２７日电（记者 南辰）２００８北京国际车展即将落下大幕。无论是从展出面积、观众人数，还是从汽车厂家的重视程度看，北京国际车展在国内车展中第一的位置都得到空前强化。然而，对比国际上著名的日内瓦、 巴黎、法兰克福、底特律、东京等五大车展，本届北京车展在硬件设施完善、服务意识、人性化意识等方面的巨大差距暴露无余。

    从硬件设施看，新展馆的展出面积虽然大了，但是周边设施和内部环境却让人不敢恭维。记者在媒体日发现，展馆周边人行路还未完全铺好，连井盖都没有。展馆内部地面有的地方踩上去已经松动，很容易崴脚。在媒体日，展馆外下雨，展馆内有的地方则漏雨；有的门卫形同虚设，不需刷卡就可长驱直入；在展馆内问路，工作人员基本是一问三不知，只会说“我们也是新来的”。另据媒体报道，新展馆周边黑车、倒票等车展顽疾依然难以根除。即使是从参展商的角度看，北京车展收费水平早与国际接轨了，服务却远不到位。

在辉煌展车的背后是：交通严重拥堵 停车难 吃饭难 如厕难……

    此前，业界也有北京车展能否成为“第六大”的声音。但实际上，北京车展目前距离真正的国际Ａ级车展的水平还有不少差距，追赶尚需时日。例如，国内车展的通病噪音、装修异味问题在本届北京车展仍然没有得到很好地控制。参展商用喇叭音量一较高下，苦了看展览的观众。最重要的是，从真正意义上的全球首发车和概念车数量以及汽车研发趋势看，北京车展仍不能算是与传统五大车展平起平坐的重量级车展，仍然只是一个主要以市场为导向的“国际车展”。

    国际五大车展中，日内瓦车展因主办国没有自己的汽车工业体现出很强的中立性受到各大参展商的高度重视。其余的四个主办国美国、法国、德国、日本均有很强的汽车研发、制造实力。而主办国在“主场”的实力展示又成为吸引其他国家的汽车巨头在展会上竞相展示研发新成果的推动力。反观我国汽车工业，自主品牌和自主创新的起点与积累同汽车发达国家比有很大差距。

    从某种角度看，车展是一个国家汽车工业和汽车市场前景以及开放程度的一面镜子。由于中国汽车市场高度开放，以及高速增长的市场前景，跨国汽车巨头还是给予北京车展一定的重视。但是，制约北京国际车展更上一层楼的却是国内汽车企业尤其是自主品牌企业自主研发的实力，以及展会主办者的管理服务水平。不解决这两大问题，北京国际车展也只能停留在国内老大的位置上，很难在国际汽车界获得真正的、高水平的认可。

:::::::相关链接：北京车展上的自主品牌:::::::

    在经历了微车和低端车的原始积累阶段后，多数自主品牌都不约而同地走上了造中高级车的“二次创业”道路。值得重视的是，一汽、上汽等大集团发展自主品牌的思路已经确定，这是自主品牌最利好的局面。手握多种优势资源的大企业必然更接近成功。荣威、名爵的发展方式已经被认为走了很长一段捷径，广州本田自主品牌的发展方向更为后来者提供了新思路。虽然本届车展上自主品牌的摹仿之风仍然遭受非议，吉利GC、长城酷熊、力帆320等车型里，某款国际品牌的影子还是让人们有似曾相识的感觉，但这并不妨碍“中国创造”的大旗在北京车展上空飘扬。正如付守杰在向记者解释“理念”品牌的核心价值时所说，理想和信念是所有自主品牌的支柱，这两个要素帮助自主品牌企业站上了更高的平台，通过“中国创造”的力量带给人们更多惊喜。

红旗SUV概念车	奔腾B50

    第十届北京国际车展上，中国第一汽车集团公司的12款自主新品汽车引起了业内人士的极大关注。 在一汽展台最显著位置摆放着红旗SUV概念车，这是一汽在继承老大红旗的设计风格和造型基因基础上，融合现代造型设计理念打造的一款红旗品牌系列顶级SUV产品；“奔腾B50”是一汽轿车继2006年奔腾轿车之后，推出的又一款全新的自主品牌轿车；CA6390（新佳宝）是一汽历时3年自主研发的微型客车；此外，本次车展一汽还有4款从未公开露面的新车集体揭幕（夏利M1、M2、H1、W-new），这4款新车是全新平台、自主研发的经济型轿车。 [详细]

    此次上汽乘用车参展部分亮点频出，精彩纷呈。在自主品牌方面，由上汽自主设计开发的全新“数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目，这是上汽融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型

    在上汽、一汽、长安、广汽纷纷以大集团的阵容参加北京车展的同时，上海大众南京生产基地也正式挂牌，这宗中国汽车业最大规模的重组案正在由书面的文字变成现实的一座座汽车工厂。重组大潮下还有东风与哈飞的联姻，而北汽重组福汽、长安重组昌河等兼并传闻也不绝于耳。自主品牌的企业家们正在努力使整合后的新企业“块头”更大，他们当然也希望，身体上更加强健后，企业的创造力会收获一加一大于二的效果。 [详细]

4月21日，北汽集团推出的北京牌轿车亮相车展。 新华社记者 陈建力摄

    北汽控股作为本届车展的东道主，自然要拿出自己的实力与这些“大佬”抗争一下。北汽控股自去年确定了集团化的目标后，今年也是以集团的名义参展，并且将重生的“北京牌”轿车在本届北京车展上亮相。[详细]

“北京牌”复苏

广州本田发布自主品牌“理念”及首款概念车

    在北京车展的首日，谋杀相机快门最多的一幕可能就是“理念”品牌概念车的登场亮相。而大家的关注也足以说明目前整个业界对于自主品牌的重视程度。

    比起半年前在广州车展上的自信满满，北京车展上的广州本田执行副总经理付守杰显得更加春风得意。上次的自信源于第八代雅阁的亮相，这次的“得意”来自自主品牌“理念”的发布。付守杰高调表示，接下来的广州车展、明年的上海车展以及将来的北京车展，“理念”概念车将会陆续推出。“中国创造”的旗帜历经多年的力量积蓄，终于迎来开花结果的时节。

    还记得半年前的广州车展，奇瑞的展台非常低调，甚至没有推出新车。当时奇瑞方面的解释是发展的脚步在放缓，集中精力修炼内功，而仅仅经过几个月的“深挖洞、广积粮、缓称王”式的蛰伏，奇瑞再次成为北京车展上最引人注目的自主品牌企业之一。29款展车横在丰田展台的对面，让丰田的一群“中国通”们费解的是，两届北京车展前，他们还毫不了解的这个对手，已经不知不觉站上了中国乘用车月销量的季军。奇瑞的五娃系列、A1系列等车型在人们交谈中的提及次数不亚于售价2500万元的布加迪卫航。[详细]

    奇瑞旗云销量突破40万辆 为自主品牌A级车第一家

中华骏捷FRV

    ２００８北京国际车展媒体日上，华晨汽车携９款展车和４台发动机同台亮相，展示了民族品牌在技术和研发上的实力。 [详细]

    长城汽车在本届车展中，将有16款车型亮相，另外还有4款发动机和3款变速器产品，共计23款产品。

    其中有四款全新车型将首次公开亮相：第一款是长城非凡，为“大两厢”式多功能轿车，它超越轿车功能界限，凭借超大的内部空间，可实现商务、家用两相宜。第二款是欧拉，是完全由电机驱动的新能源汽车，采用48V直流电机，一次充电可行驶140公里，时速65公里。第三款是长城精灵EV，该车为4人座纯电动车，采用先进锂离子电池，10分钟可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里成本不足10元。第四款是匹配六速自动变速器的哈弗混合动力车，此车将以车体解剖的形式进行展示，让观众对其设计结构一目了然。 [详细]

    第十届北京国际车展隆重开幕，作为国内一流的汽车大型展会，北京车展自然是带来了许多新车呈现。吉利汽车在本届车展共有23款车型参展，阵容甚是壮大。吉利一款代号为“LC-1”的微型轿车正式命名为“吉利熊猫”，这款车也迎来了首次亮相。[详细]