几大国有大型汽车集团全面进军自主品牌轿车。图为一汽奔腾B50。

广汽自主品牌：四门轿跑 （新华网 文涛摄）      

    自主品牌已成为中国车企与跨国汽车巨头较量的主力武器。早报记者昨日从正在举行的2008北京国际车展上发现，除了各大汽车集团都走出拥有自主品牌轿车第一步外，着眼长远，打造中高端自主车型，摆脱自主就是低质、低价形象也正成为一种趋势。

    除了即将于年底下线的东风自主品牌轿车缺席外，上汽、一汽、广汽、北汽、长安等几大汽车集团均有多款自主品牌新轿车展示。如此阵容，如此一致的步调，在北京、上海这样的国际车展上还是首次出现，中国汽车工业终于可以挺起腰板直面跨国车企的挑战。在往年，自主品牌唱主角的一直是奇瑞、吉利、华晨等非国家重点汽车企业集团公司，少有大汽车集团出手，因此广为业内诟病，也是中国汽车工业尴尬的地方。

    据了解，广汽、北汽都是首次在国内推出独立的、属于集团的自主品牌轿车。此前多数大汽车集团的“伟大业绩”都依靠合资企业完成。

　　上汽集团：重启TF跑车英国基地

    中国汽车业最大规模的重组案———上南合并尽管只有短短百余天的时间却已经结出丰硕的成果。记者昨天在位于E4的上汽展台上看到，同台亮相的荣威和名爵在保留各自风格的同时又完美地融合在一起，上汽自主品牌的队伍也因此变得更加丰富。

    荣威550、750、名爵MGTF、MG3、MG71.8T等新车吸引了国内外的众多的眼光。尤其是全球首发车荣威550，由于摆脱了罗孚的影子，由上汽完全自主研发而受到广泛关注。据悉，该车充分考虑了目前众多消费者追求A级车价格、B级车配置的心理。同样受人关注的是南京名爵去年因上南合作而推迟上市的MGTF跑车。据上汽集团总裁陈虹透露，该车将于本月底恢复在南京的生产，并将于5月投放市场。与此同时，该车也将于7月底在南汽的英国基地恢复小批量生产，8月底投放市场。“之所以推迟这么久是因为我们之前一直在进行调查，对生产质量进行重新评估，并对质量改进提了很多要求”，上汽集团相关负责人告诉记者，上汽对MG的要求是质量非常好后才能投放市场，以维护MG高端车的品牌形象，改变自主品牌在国外给人低质量的形象。按照上汽的规划，目前英国基地会生产TF及其变型产品，到2010年会有全新平台的产品推出，是MG品牌重新规划后研发的新产品。

    除了MG开拓海外市场，陈虹还透露，上汽也未放弃荣威品牌汽车出口到欧洲的打算，目前正在进行深入的调查。据了解，上汽此次在北京车展上全球首发的荣威550就已经达到了安全碰撞五星和欧四排放的标准，做好了开拓海外市场的准备。

    记者看到，除了荣威、名爵，上汽也推出了多款新能源车，其中包括上海牌的最新一代的燃料电池车。

    上汽集团董事长胡茂元在北京车展上表示，2008年上汽的整车销售将突破190万辆。此前，胡还表示，2009年将是上海汽车自主品牌的投资回报期。按照计划，上汽至2010年将形成50万辆的整车和发动机产能，进入中国自主品牌的第一阵营。

　　一汽集团：130亿研发成本要靠整体上市

    未来8年，投资130亿元打造自主品牌；2012年实现年产200万辆，其中自主品牌147万辆的战略目标；到2015年建设四个轿车平台，开发出50款自主品牌，这就是一汽集团未来宏伟的自主品牌轿车规划。

    记者在一汽集团3000平方米的展台上看到，40余款展车中，11款自主品牌新车成为展出的重点，其中包括一汽夏利的4款新车和中国第一辆顶级SUV———红旗SUV概念车，并称该车将填补中国自主品牌高端SUV市场的空白。

    不过，业内认为，红旗轿车只能成为一汽自主品牌的“形象”车型，要实现2012年自主品牌147万辆的目标，一汽集团已经将希望寄托在了以生产跑量型轿车为主的一汽夏利身上。记者看到，此次一汽夏利共展出了代号为M1、M2、H、W四款新车，其中，M1、M2为全新车型。天津一汽汽车销售公司总经理助理党仁昨天在接受记者专访时透露，2012年天津一汽要完成40万辆的销量。这也是为何天津一汽要收购一汽华利的主要原因。据悉，天津一汽目前的产能在20万辆左右，基本接近饱和，收购华利后两年内就要达到15万辆的产能，加上墨西哥工厂10万辆的产能才能达成这一目标。（东方早报）