走过25年合资历程的中国汽车业，在本届北京车展上迎来了自主研发力量的爆发。昨天（4月20日），890辆精美的中外展车在新国展亮相，你方唱罢我登场的新车密集发布中，上海大众LAVIDA朗逸、广州本田、北京牌轿车、奇瑞奥运五娃车等自主研发的全新车型格外抢眼，向8000多名海内外记者展示出国内汽车厂商研发实力的显著提升。

    合资厂商自主研发交答卷

上海大众首款“A”级车 LAVIDA朗逸全球首发

    多年来，自主研发似乎是奇瑞、吉利等本土车商的专利，技术、资金均占明显优势的合资厂商则满足于引进国外成熟车型，这也引发了业界对汽车合资道路的深刻反思。

    但本届车展，合资厂商却加入到自主研发的主力军中，争相发布自有品牌新车型。上海大众、一汽大众分别以全球首发的形式推出了朗逸、新宝来两款全新A级轿车。这两款车型都是针对中国市场特点和消费者需求，完全由南北大众自主研发的量产车型。专程赶赴车展为两款新车揭幕的大众汽车集团董事长文德恩表示：“全球首发的朗逸和新宝来显示出南北大众合资20多年自主研发能力的深厚积淀，对大众汽车中国本土化发展也是重要的里程碑。”

广州本田发布自主品牌“理念”及首款概念车

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    广州本田在车展首度发布的自主品牌概念车更是令人惊艳。广州本田执行副总经理付守杰宣布，广本自主品牌正式命名为“理念”，并将于明年正式投产，陆续推出全系列车型。这款概念车的亮相也宣告广本自此进入双品牌运营阶段，以弥补本田后续车型严重不足的弱势。

广州本田自主品牌新车标

    记者了解到，合资企业自主研发的热情，某种程度上是出于政策上的压力。汽车专家贾新光透露，一直没有公开发布的《中国汽车工业“十一五”规划》规定合资企业如果没有自主研发，一律不得新批生产项目，而2006年国家发改委《关于汽车工业结构调整意见的通知》，重要思路之一也是推动合资企业搞自主研发。

    在此背景下，合资厂商纷纷吹响自主研发的号角。除南北大众、广州本田外，北京现代、上海通用、东风神龙、长安福特等多家合资企业也表示，将尽快推出自主研发车型。

    本土品牌欲告别低档形象

吉利全新GEELY GT概念跑车亮相

    本届车展，展馆面积的大增终于让众多自主品牌车商扬眉吐气，纷纷以创纪录的超大展台高调亮相。记者看到，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌厂商的展台面积均达到上千平方米，时尚现代的布展风格令人耳目一新。

    更让观众惊讶的是，本土品牌推出的新车精美程度超出预想，有望打破消费者对自主品牌车型较为低档的固有印象。比亚迪在车展上首次展示了历经4年打造的高端车型F8，这是国内首款硬顶敞篷轿跑车，仅需25秒钟，硬顶就能轻松开启折叠藏于车尾。目前，全球只有宝马、雷诺、沃尔沃等为数不多的汽车厂家掌握这种硬顶敞篷技术。比亚迪称，F8已经具备量产条件，预计今年下半年上市，售价20万左右。

    奇瑞汽车则借奥运即将到来的时机，在车展上推出了“多彩五娃”系列，七款风格各异、精巧细致的小车，融时尚个性和经济性于一体，兼顾三厢、两厢、跑车、SUV等不同车型。

    汽车研发全球融合成趋势

    从过去外方向中方严密封锁技术，到近来合资汽车厂商巨资投身自主研发，市场需求是重要的推动力量。

    通用汽车董事长瓦格纳强调：“要想在任何一个市场取得真正成功，就必须提供能满足本地消费者需求的产品，这样可以获得巨大的经济利益。”实际上，目前在中国生产的每一种通用车型，都专门针对中国消费者进行了重要改进。

    “合资厂商自主研发新车，更能贴近中国消费者顺应市场需求，而本土研发的低成本也能帮助汽车巨头获得更大利润。不过，创立新品牌需要经受市场考验，因此合资厂商对自主研发新品牌也会非常谨慎。”国家信息中心产业与市场分析部刘明表示。

    一位汽车业资深人士告诉记者，合资厂商强化自主研发也反映了汽车研发全球融合的趋势。合资企业在中国研发的车型，将来也有可能销往全球市场。（涂露芳）