2008年3月16日-3月22日     新华汽车制作  责任编辑：吴晔  版面设计：刘吉       3月18日，4家企业同时推出新车，创下中国新车推出频率之最。 这仅是新车扎堆出击的一个缩影。不知从何时开始，一轮轮的新车轰炸成为汽车厂商彼此心照不宣的战略，跟风之举此起彼伏。推新车是致胜的法宝吗?  【四款新车扎堆上市】     一年内几十款新车相继推出，消费者看的眼花缭乱。车型换代快，配件也成了问题。而对厂商来说，兴师动众的上市仪式总有点“烧钱”的感觉，但与新车研发费用相比简直可以忽略不计。为了弥补设计费用，一款车要到销售的后期才能赢利。而车型的短命将导致厂商的利润越来越微薄。在这种情况下又怎能保证汽车的质量？     过多推出不成功的新车，可能会产生一个短命的企业！“少生优生”也许更适合些。    全新凯迪拉克CTS引领时尚的运动外观设计、纯正手工的内饰艺术、高效精准的动力操控、前沿领先的科技配备和极致可靠的安全系统，不仅标志着凯迪拉克新一代的前进方向，更将引领全球新一代豪华运动轿车的发展潮流。 长×宽×高（mm）  4860×1842×1464  最大功率    210(155)/6800（hp（kw）/rpm）  轴距  2880  发动机   V型6缸2.8升 开车赏花去 让跑车成为艺术 Passat CC落户一汽大众 女车模穿破报纸上场   纽约车展前瞻 保时捷概念旅行车 比亚迪F6上市 奥迪车主讨说法      程远 ：市场竞争并不完全依靠频频推出新车型。    高利润背景下的“汽车涨价说”是谎言。    CSM全球总裁兼CEO：中国要出现一流汽车制造商就得去闯美国市场。    张利东 ：大众与丰田决斗 致胜全在中国。