打一次蜡收10-60元钱，而封釉一次却要几百甚至上千元。釉是什么？封釉又是做什么要如此高的价钱呢？其实说到底，釉就是石蜡，它的成分是合成树酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蜡说成封釉。对于这种说法，是炒作，还是市场造就的概念？本报记者对此深入市场作了一番详尽了解。

　　此“釉”即彼“蜡”

    记者在上海场中路的一家汽车美容店走访时发现：其实“蜡”和“釉”并无实质区别。在这家洗车店门口的易拉宝宣传板上，记者看到打蜡为150元、而封釉要680元，问及二者的区别时，工作人员表示，封釉要进行漆面抛光，用特殊材料，效果可以保持6个月。此时一位经理模样的人走过来，向记者推荐了一种“皇冠”品牌的蜡，价格为1500元，可谓是“豪华套餐”，据其介绍，这种蜡使用后可维持3年，经过漆面抛光处理后，每年只需保养处理一次。

    然而品牌4S店的说法却是另外一种，“打蜡10元，封釉500元，但只给行驶半年以后的车进行封釉。”当记者问到为何与外面洗车美容店有如此大的区别时，对方解释说，“封釉成本相对较高，加上客户对目前市面产品没有足够地了解，每个月选择来打蜡的客户还不少。一般客户都用自己购买的进口石蜡，我们只是收取10元的人工费。”

    封釉工人不懂“釉”

    由上可见，蜡也并非是廉价的短期保养，在特殊的工艺处理下，同样能达到“釉”的效果。对于上面“皇冠豪华套餐”的解释无非就是在名义上没有冠以“釉”的概念。其实釉的成分就是石蜡。

    据了解，定期给车辆打蜡保养，会延长车漆面的光泽度、艳丽色彩的寿命。正是因为打蜡有如此多的功能与效果，许多做面漆保养的企业在经济利益的驱使之下，才延伸出“封釉”这样的概念。从定义上来说，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一个镀层，经过两千度的高温，烧结形成了光泽坚硬的一层膜，但是在漆面上是没有可能做出此等效果的，因此又怎么能在汽车在上烧结一层所谓的釉呢？

    汽车封釉只是一种宣传概念上的把戏，这不得不说是金钱上的变向营销。打一次蜡只收60元钱，封釉一次几百甚至上千元，而二者的主要区别是维持车身光泽的保持时间不同。在走访中记者发现，其实连做封釉的工人也不懂什么是“釉”。

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    第三代漆面护理产品上阵，价值2500元

    如果说打蜡是第一代车漆护理品，那么封釉可以说是第二代。就在我们还迷惑于何谓“釉”之时，车漆镀膜——第三代的漆面护理技术上阵了，即在车漆表面再涂镀一层硬度高、弹性好、抗氧化的保护膜。据了解，保护膜的硬度可为普通车漆的4－5倍，其持久性是打蜡的100倍、封釉的12倍，而且至少在2年内，洗车维护仅需清水冲洗就能清除污垢。好的镀膜价格高达2500元。记者在一家美容店又听到了另一种声音，“其实我的封釉就是镀镆的一种，同样的道理，在车漆表面再涂镀一层。”汽车美容技师介绍，虽然有这些名称上有区分，但原理还是一样，只是所用的材料及达到的效果不同而已。

    调查后记>>>

    多少年来，专业汽车美容领域都在苦苦追寻有效的漆面保护措施。无数实验证明，将漆面完美的密封起来，可以防止酸雨、酸雪和紫外线对车漆侵害。于是“釉”的概念产生了，镀膜的概念也产生了。我们不否认在这个领域，科技工艺上的进步带来了不少实惠，但如果以各种含混不清的概念和材料让消费者买单，那就是这个市场混乱之中的不成熟了。