2月29日晚，一则关于汽油价格将上涨的传闻迅速蔓延，并一度引起了部分车主前往加油站加油，堵塞交通。虽然最后传闻被证实为假消息，但通过这一现象，还是透露出车主对于油价等用车成本非常敏感，那么这类价格的波动将对汽车销售产生哪些影响呢？
本期经销商沙龙我们请来了北京华胜福源汽车销售服务有限公司董事长王新惠、上海华普北京奥润得旗舰店总经理李绮、广州本田汽车北京乐驰经贸有限公司总经理王京生、东风日产中汽雷日专营店营销总监柳森以及一汽大众北京中润发汽车销售有限公司总经理代红等几位嘉宾，深入探讨若用车成本增加北京汽车市场格局将如何发展、有何特点等。
(记者 魏学珍 实习生 梁静晶）
“用车成本增加是否影响购车热情？”
话题1 少量持币待购集中在低端品牌
新京报：消费者对用车成本增加的敏感是否会影响终端销售市场？
王京生：影响表现在两方面：会不会买车以及买什么车。至于会不会买车，对于购买经济型车那部分客户，可能有一定影响。但是对于购买中高端车型的客户来说，油价上涨并没有影响他们购车。至于买什么车，对于日系车没有太大负面效应，因为日系车在油耗方面一直有着比较好的口碑。对于广本经济型车而言，油价上涨反而会有一定促进作用。当然也不排除小部分客户因为油价上涨放弃购车。
李绮：日系车省油是个宣传借口，本人受德系车“毒害”比较深，德系车在省油方面也不逊色于日系车。但从油耗方面讲，奥迪1.8T跟广本2.4L的油耗差不多。
代红：确实，我也认为德系车挺省油的。比如奥迪A4百公里油耗不到6升。
新京报：是不是会有客户因出于用车成本考虑，把购车价位放低？
王京生：这部分客户比较少，他们购车单纯是代步需要，并没有太多商务活动，这些客户有可能原计划购买雅阁，但是最终选择飞度，但这个群体的数量比较少。
李绮：华普汽车属于比较低端的产品，这些客户对于油价敏感度会高很多，若油价上涨，有可能导致部分消费者持币待购。有少数客户可能会再观察一段时间，但对整个车市的影响很小。
