日前，乘用车多家厂商公布了自己2008年的产销计划，各个汽车企业的预期相比全球汽车巨头的平均产销预期超过20%。已经有专家预测,中国成为世界第一汽车产销的梦想已经不远，2010年将是超越美国的第一时间，这比3年前汽车工业协会的预测提前了10年。
数据显示，中国汽车市场成为众多跨国汽车巨头２００７年销售业绩的主要增长点，而在2008年，中国市场上的汽车合资企业纷纷大幅度调高了产销目标，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，而中国自主品牌的提升幅度则更加明显，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。中国正逐渐向世界汽车产销第一的宝座迈进。
福特（中国）副总裁许国祯对外就表示，由于北美市场销量下滑，导致福特汽车去年全球销量出现负增长，但在中国市场，福特的销量同比增长了３０％。全球最大的汽车制造商通用汽车，２００７年仅比丰田汽车多销了３５００辆汽车，勉强保住了全球汽车销量冠军。有分析认为，通用汽车勉强保住霸主地位，与在中国的销量增长有很大关系。通用汽车２００７年在华销量达到１０３万辆，同比增长１８．５％，净增１６万辆。而在全球范围内通用汽车销量仅增长了３％。
再以日本市场为例，进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
福特（中国）董事长兼总裁程美玮曾预言，未来15年，全球汽车增量的５０％将来自中国。通用汽车也宣布，未来３至５年将在亚太地区投资４０亿美元，重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量也最大的新兴市场。大众汽车中国地区负责人范安德就曾经表示，大众汽车２００８年将继续扩大在中国的投资和技术输出，他预计大众在中国的销量20０８年将超过100万辆。
国家信息中心信息资源部主任徐长明分析说，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过1000万辆。中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。据此，徐长明预测，2010年中国将成为世界第一汽车生产大国，这比2005年时预期2020年中国成为产销汽车第一大国的目标将提前10年达到。（记者
沈欣）
国内与海外汽车企业产销计划表
●合资企业：平均增长率29.66%
上海通用：目标60万辆，增长率20%
一汽-大众：目标60万辆，增长率21%
上海大众：目标59万辆，增长率29%
一汽丰田：目标40万辆，增长率42.25%
神龙汽车：目标28万辆，增长率30%
广州丰田：目标21万辆，增长率23.31%
北京现代：目标38万辆，增长率64%
广州本田：目标34万辆，增长率15.25%
东风日产：目标33万辆，增长率21.37%
东风本田：目标15万辆，增长率18.11%
长安福特：目标31万辆，增长率42%
●自主品牌：平均增长率37.6%
华晨：目标33万辆，增长率10%
哈飞：目标21.6万辆，增长率29%
比亚迪：目标20万辆，增长率100%
海马汽车：目标18万辆，增长率38.46%
长安微车：目标45万辆，增长率20%
长城汽车：目标20万辆，增长率60%
奇瑞：目标48万辆，增长率25.85%
吉利汽车：预测目标26万辆，增长率18%
●世界汽车巨头
丰田：预计比2007年增长5%
本田：预计比2007年增长13%
铃木：预计比2007年增长8%
现代-起亚：预计比2007年增长21%
福特：2008年1月份的销量同比下滑
克莱斯勒：预计比2007年下降
标致雪铁龙：预计比2007年增长5%
雷诺-日产：预计比2007年增长10%
