法拉利 

    2007年F1世界冠军法拉利车队于意大利总部马拉内罗发布新车F2008，这也是新赛季最早发布新车的车队。根据2008年F1的新规则设计，F2008没有牵引力控制系统等车手辅助系统。同时由于新规则的影响，这款新车较它的前任更重。

车型代号	法拉利F2008	引擎代号	056
底盘结构	碳纤维蜂窝状复合结构	汽缸形式	90度V8
悬挂	前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂	燃油喷射系统	Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱	7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器)	缸体材质	铝质
换挡方式	半自动连续式	气阀数量	32气阀
变速箱电子系统	受限	引擎排量	2398毫升
变速箱安装方式	纵置	活塞直径	98毫米
变速箱材质	碳纤维	引擎质量	大于95公斤
制动系统	碳纤维刹车碟	轮胎	普利司通
车身总重	605公斤(含水、润滑油和车手)	轮毂尺寸	前后13英寸BBS轮毂
燃油型号	壳牌V-Power-ULG6	润滑油型号	壳牌SL-1098

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    在空气动力学设计方面，F2008进行了彻底的修改。F2008是法拉利自加入F1以来完成的第54款单座F1赛车，最显著的变化就是加入了FIA要求的SECU(标准ECU，即标准电子控制单元)。这包括了一套独立的控制元件和一个操作系统，这项系统的研发将在赛季前最后完成。此外，新的变速箱要求能够承受连续四站比赛的强度。

    F2008的轴距和重量分配也根据普利司通轮胎做了新的修改。SECU的推出，使赛车不再需要包括牵引力控制系统、引擎刹车以及电子起步系统在内的车手辅助系统，同时也意味着对于引擎和变速箱的控制将简洁化。变速箱壳体依然是碳构造，而无缝换挡技术的使用也进入了第2年。为了适应新规则的变化，壳牌在变速箱润滑油方面提供了极大的支持。另外，刹车冷却系统也引入了新的概念。

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