外形在SUV和两厢掀背轿车之间
Qashqai是一款典型的Crossover(交叉车型)，介于两厢掀背紧凑轿车和SUV车型之间，拥有轿车的操控性、舒适性，也拥有大大优于轿车的高通过性，能自由穿越繁华城市应付各种路况。
当我们在欧洲阿尔卑斯山下盘旋的乡间路上轻松地驾驶这款车的时候，发现偏好小型轿车的欧洲人对Crossover有着空前的热情，这种车型在欧洲不用承受过高的油耗和消费税。而Qashqai风靡欧洲也不是虚夸，我们亲眼所见，它确实是欧洲人周末度假的首选工具。
这款目前风靡欧洲（包括日本本土）的车型已由东风日产正式国产，并命名“逍客”，明年初在国内上市，届时我们再看它在中国市场上如何表现。
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全景天窗能透入绚丽的风景，但在国产车中无，令人遗憾 |
拥有单独设计的驾驶舱，所有的功能都一目了然，操作简便 |
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后部坐椅也可折叠，使整个车后部变成宽大的行李舱。 |
覆盖件做工整齐并且用软质材料包裹，手感很好。 |
时尚设计、展现自我
Qashqai原意为中东沙漠地带的一个游牧部族，代表能打破各种环境和文化局限的自由精神。车身的设计也注入了这一理念，打破了传统车型惯用的平直线条，将柔性的线条赋予了该车，高腰线设计体现出的速度感及安全感，融合了SUV与紧凑型轿车车型的特点，有着平衡美感。Qashqai拥有单独设计的驾驶舱，操作简便。内饰精致漂亮，车内所有的覆盖件做工都很整齐，并且用软质材料包裹，手感很好。乘客席和后座席的设计强调开放感，空间宽阔。后部坐椅也可折叠使整个车后部变成宽大的行李舱。
高性能悬挂、全新CVT
Qashqai拥有多款发动机型号，1.6升汽油机115匹，2.0升汽油机140匹。两款来自雷诺的dCi柴油机，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四种变速器，分别为五速和六速的手动和六速自动，还有更高级的CVT变速器，提供三种装备水平车型。CVT沿袭了XTRONIC
CVT加速顺畅迅捷和燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡方式。这款CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的匹配，除能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。
Qashqai使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性的。因此能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适。而强化了的底盘经加上205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然。
五星安全、驾乘安心
Qashqai获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，荣获五星级评价。这也是10年来，Euro
NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。据Qashqai工程师介绍，为了在有效平衡SUV和轿车等各种车型的特点的前提下保证驾驶者安全，研发人员在Qashqai车体的刚性上可谓做足了文章。为了达成车体刚性目标，Qashqai加固了车体尾部、尾舱和后悬吊以保证卓越的驾驶性能。为此工程师们把大多数钢材料放上去，然后一块一块拿下以检测车体刚性的极限，一次保证车体的刚性。这样细致缜密的设计，极大地夯实了Qashqai打破E-NCAP记录的基础。
Qashqai采用ZONE
BODY区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，再加上配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，能够给驾乘者带来全方位的安全防护。
结语：Qashqai已在欧洲取得了傲人的成就——自2007年1月在欧洲上市以来，已完成了14万辆的销售成绩，而且创下首次返销日本本土的佳绩。Qashqai提供了紧凑级轿车的车身、借鉴了SUV的通过性，还有舒适的内部空间，高的坐姿也带来良好的视野，从车型定位的角度考虑在国内基本上没有对手。但由于国内的Crossover理念刚刚起步，中国市场的接受程度更多的还是要看车辆的外形、品牌、性价比等决定性因素，这样一来，反而带给逍客这样跨界风格的车型更多的竞争对手，包括本田CRV、途胜、高尔夫、雅特、福克斯等。
目前Qashqai在欧洲售价折合约16万~27万元人民币，我们期待逍客以更合理的价格吸引更多传统车型的消费者。(李光曼)
