此消彼长的游戏

    重重限制还不算，实际上导致零利率受冷遇的最直接原因就是现有的零利率车贷产品并不是真正意义上的零利率。其名义上免除的零利率，都通过其他种种方式找回。资深汽车分析师钟师干脆用“此消彼长”来形容国内的零利率车贷，他认为表面消失的利息最终还是会交付给商家，只是对利息的实现形式进行了包装而已。

    不管是“免息”车贷，还是“零利率”车贷，其共同特点是在还款期限内所借贷款是没有利息的。但在实际的销售中，这些零利率也被设定上了有效期。例如大众金融的零利率贷款，实际上只有贷款的第一年可以享受零利率，如果贷3年则仍将有2年需要支付5.51％的利息，5年以内则需要支付6.84％的利息。“这种有期限的零利率显然不是真正意义上的零利率。”中央财经大学郝演苏教授表示，真正的零利率应该在整个贷款期限内都免去利息，金融公司缩短免息时间是为了规避风险。

    至于征收贷款额4％以上的手续费，按降价前的厂家指导价贷款，更是明显地将免去的利息直接加到消费者身上。郝演苏认为，所谓零利率无非是商家为了促销产品，与金融公司达成的合作协议。实际利息还是存在的，只是实现方式不同于常规贷款。

　　玩噱头不会流行

    基于目前国内车市快速增长的现状，业内人士认为，零利率车贷现下只不过是厂家吸引消费者注意力的工具，要摆脱目前的冷遇状况也非一时。某厂家相关人士就表示，零利率车贷不过是一种新的贷款模式，直接效果是提高了4S店的到店人数。这些被零利率贷款吸引来的消费者虽然最后没有通过零利率购车，但大部分都通过销售人员推销用常规有息贷款购买了降价车型。显然，零利率只是个噱头，只要达到了促销的目的就好。

    钟师介绍，美国在遭遇“9·11”后曾一度流行零利率购车，这是由于经销商实在卖不动车，出于无奈之举，是真正的“割肉”，希望通过这样的强行刺激拉动汽车销售。反观中国市场，现在是车不愁卖，消费潜力仍然比较大，因此零利率车贷在国内并没有大的受众群。目前国内车价一直处于下降趋势难以稳定，车型的更新换代又比较快，这些都导致了零利率车贷难以流行起来。(记者 鄂佳 石文夫)