人很容易说别人，却不会说自己。

    前段时间，几个同行去了日本东京车展，回来告诉我，日本是个值得去的地方。他说，日本是个把传统与现代很好结合起来的国家，车多但走在路上没有丝毫的恐惧感，因为那里都是车让人的，去那么多天，一起车祸都没看到。

    说这话的时候，我们正坐在一辆中巴上经过珠江新城，路中间有一个工人用力地踩着一辆装着满满货物的三轮车，司机不得不减慢速度，但寻机超车。同行嘟噜了一句：“这些人跑在中间，严重妨碍交通。”

    还有一次，在张家界试驾，走的是国道和山路，那里的山民走路很悠闲。我们的车开得挺快的，突然有个山民扛着锄头过马路，他感觉到有车冲过来，但他仍拔腿往前冲，想赶在车前过马路。开车的同行猛地加速，右打了一下方向盘，从山民的前面硬生生冲了过去，还好山民“刹车”了，要不然肯定撞上。

    这里并不是说记者的素质很差，中国大部分司机的驾驶习惯都是这样，驾校的那些老师都这么教导：开车要“拼抢”，碰到行人要“避让”，就是没有说到刹车。“避让”和“刹车”是两种完全不同的概念，前者把行人当成了路障，后者才是尊重行人，注重行人的安全，

    看到黄灯，十个司机里面有八九个第一反应是踩油门，而非踩刹车。虽然现在闯黄灯也要开罚单，但长久养成的习惯，闯黄灯的现象仍比比皆是，行人在繁忙路口过马路总是提心吊胆的。一些心急的司机，经常“抢黄灯”没抢到，刹车停在人行道正中间，行人们只能绕着它走，通行效率大大降低。

    行人与汽车，肉体与钢铁，谁弱谁强，一眼就看得出来。保护弱者，保护行人，这是马路行驶的基本准则，特别是在没有红绿灯的路口，应该遵循行人优先，这在国外盛行多年，成为准则，就像不随地丢垃圾，不随地吐痰一样。

    一个刚学完车的朋友也说道：“当我学完车的时候，我再也不敢乱过马路了，因为我知道有很多像我一样的新手，技术很差，碰到情况根本不懂应变处理，甚至一急还会踩错刹车和油门。”嘿！现在当个行人真不容易啊，在司机们学会多踩刹车之前，还是自己多加小心。（周伟力）