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如果开惯了前驱车，那么第一次开后驱车，一定会让你兴奋不已。原来汽车的转向可以如此灵活，似乎以前压在车头的千斤重担一下消失了。与转向不足说再见吧，高速过弯轻松自如，似乎有了一种人车合一的感觉。后驱车的确有着优良的驾驶感受，但无法解决甩尾的毛病，好在特别天窗版配备的VSC+TRC车身稳定系统和牵引力控制系统，如果你不是想体验漂移，还是让它启动的好。我们进行了高速转向测试（见视频），在电子系统启动的情况下，丝毫没有发生甩尾的情况，在后轮即将失去抓地力的时候，电子稳定系统会立即发挥作用，并发出“嘀、嘀、嘀”的警报声，提示驾驶者。 动力方面，2.5V6双VVT-i发动机，已经可以让锐志在普通道路上称雄了,90％以上的汽车都可以轻松超过。在D挡模式下，急加速时还是能感觉到油门的反应有略微的延迟。 总结 1、锐志是一款后驱运动型轿车，但不要指望它能够像AE86那样作漂移。锐志是一款在强调舒适性的前提下，注重操控性的中级轿车。作漂移可是吃轮胎的游戏，锐志的215宽胎可不便宜。 2、标配中没有倒车雷达，这是我对特别天窗的最大遗憾。锐志车身较大，再加迅速收紧的车头和车尾造型，让驾驶者很难判断前后车距。在北京这种停车空间狭小的城市，没有前后倒车雷达显得不太人性化。而在4S店加装倒车雷达也不是几百元能够解决的。 3、特别天窗最大的改进是增加了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)，装备了VSC+TRC的锐志将甩尾的可能性降到了最低，尤其是在雨雪天气可以有效避免后轮打滑，这可比6碟CD和电动天窗更实在。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
