■焦点车型 迈腾

迈腾上市专题 组图 参数 报价 与海外车型对比 车型发展史

    杀手锏：全球同步的PQ46平台，搭载了动力相当于传统2.4L排量的1.8TSI发动机，经过优化的悬挂系统使操控性与舒适性之间更加平衡，在制动系统和安全性能方面配备了刹车自动除水、AUTOHOLD、ESP、EPS等更为丰富和先进的电子设备。

    前景：迈腾是继凯美瑞之后B级车市场的又一强势车型。目前B级车市场群雄并起，竞争对手中既有以雅阁、凯美瑞为代表的日系车，也有同门兄弟领驭以及君越等欧美系强手。迈腾能够对中级车市场产生多大影响，要看其自身的定价策略、市场营销以及产品的稳定性。

原创评论：迈腾受困三“惑” 亮点到底在哪里？

    雄伟的居庸关长城，在夜色的掩映下添加了几分神秘，7月11日晚，国产迈腾就在这里上市了。与其说是一辆新车的上市仪式，倒不如说是一场众星云集的音乐晚会。但这场秀的主角——“迈腾”，在如此多的亮点中却显得暗淡无光，甚至留给观众唯一的印象，就是数辆迈腾开着明亮的氙气灯，从居庸关大门一拥而入的场面，我们不禁要问迈腾的亮点在哪里？[详细]

记者观察：中高级轿车真正的竞争拉开序幕

    最受市场关注的迈腾上市了，该车到底能否达到公众前期预计的热销，目前还不好说。但可以肯定的是，随着迈腾的上市，国内汽车市场竞争的主战场，就从上半年的中级车市场转向了中高级市场。[详细]

八大主力竞争车型评点

帕萨特领驭　上半年销售60249辆     雅阁 即将换代　上半年销售64443辆     新天籁及御系列　上半年销售20364辆     蒙迪欧 即将全新披挂上阵　上半年销售19715辆     君越 不动声色的实力派　上半年销售37803辆     凯旋 偏偶像的实力派　上半年销售17900辆     凯美瑞 继续强势　上半年销售80651辆     御翔　上半年销售7813辆

　　■帕萨特领驭

    实力差距0.5，市场差距未知

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最新报道：阻击迈腾 领驭最高降2万元

    现在市场上销售的是2007款领驭，厂家对车型进行了调整，取消了原1.8T手动豪华型和2.8V6豪华型，新增1.8TVIPNavi车型，原有的8款车型变为7款。并通过加装多功能方向盘、定速巡航等配置，提升领驭的性价比。帕萨特领驭主要在老帕基础上进行了改进设计，因此被称为帕萨特B5.5，即比老帕略高半级，但又比B6即迈腾低半级。不仅如此，领驭的外观设计与帕萨特B6的很多设计元素都趋于一致。对细节的精心设计是领驭区别于大众传统设计车型最明显的特点，如加入带导水槽的雨伞盒。

    帕萨特领驭的推出彻底改观了帕萨特在市场的地位，自2005年底领驭上市后，帕萨特品牌的月销量都保持在9000辆左右，今年前5个月领驭的月销量更进一步保持在9500辆以上。领驭更几度登上中高级车市场冠军的宝座，这充分肯定了帕萨特车型在国内市场的认可度。现在比领驭高半级的迈腾终于登场了，并且公布的预售价格非常有吸引力，与领驭的价格咬得非常紧，这必然给领驭带来直接的冲击。

    迈腾上市日期逼近，领驭的价格优惠幅度也不断加深。一开始还坚挺在几千元的让价幅度上，现在市场上领驭已经有最高2.3万元的降幅了。

　　■雅阁

    明年将正面交锋

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    作为中高级车市场的代表，雅阁数度蝉联该市场冠军宝座。去年，在上市7年后，雅阁成为中国汽车行业第一个累计销量达50万辆的中高档轿车。遵循日系车的换代特点，雅阁基本上每年都会有小改款推出，明年初则将迎来全新换代的2008款雅阁。

    现在市场上销售的2007款雅阁主要的改变在于增加配置，提升性价比。在全系车型上都增设了倒车雷达，同时在2.0L舒适版上新增了电动天窗，2.4L以上型号的所有产品均装有一键式后遮阳帘及智能车载蓝牙系统。雅阁各方面的表现都比较平均，这也是其在市场上受到欢迎的原因之一。

    与注重技术的德系车相比，雅阁各方面的均衡表现似乎更符合国人的消费心理。不过据说改款雅阁在外形上突破了原来沉稳流畅的设计风格，而更加趋于运动和个性化，不知道这样的改变是否能得到国内消费者的认同。并且从价格上考量，雅阁现在的价格区间比迈腾更有优势。如果2008款雅阁能在现在雅阁市场价格的基础上进行定价考虑，相信雅阁品牌的竞争力可大幅提升。

    现在市场上雅阁平均都在降价3万元以上进行销售，4S店的最高降幅达到4万元以上，市场上的二级经销商处降幅更是达到5万元以上。

　　■新天籁及御系列

    频频改款，未找到发力点

天籁技术参数 组图 报价>>>

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    以舒适性和操控性见长的天籁，应当是日产看重的明星车型。宽大的车身赢得了国内消费者的好感，采用了V6发动机，技术动力方面优势也比较明显。最近厂家又大张旗鼓地推出了御系列，通过对配置的提升，与老天籁形成双管齐下之势，企望以此推动市场。御系列整合了6气囊、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像系统等领先安全配备，并对V6发动机进行全新调校，强化了天籁的高强度智能悬挂系统，从三方面提升了天籁的技术指标。

    去年开始，天籁的销量开始呈下滑趋势，虽然2006款新春版天籁和2007款新春版天籁勉强将月销量扳回到5000辆，但依然无法阻止其销量下滑，其月销量仍在2700～5600辆之间徘徊，去年底的降价也未能使其月销量突破6000辆大关。今年前5个月天籁的月均销量仅为3400辆左右，处于中高级车市场的三梯队外，远离该细分市场的主流车型。厂家希望新、老天籁能产生合力推动天籁品牌的市场表现，但现在看来频频小改款似乎对市场触动并不太大。

    迈腾上市后中高级车市场竞争更加激烈，雅阁、领驭等明星车型都纷纷换代、降价应对，相比之下，天籁的动作似乎有些太小了。虽然借着御系列上市天籁价格小降万元，不过市场上天籁的报价最低已经低于厂家指导价2.3万元，经销商显然更有先见之明。

　　■蒙迪欧

    竞争力不可小觑

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    在国内中高级市场的车型里，蒙迪欧的特征比较模糊，外观四平八稳，总体设计上没有突出的个性之处，局部也没有什么特别新颖的地方。不过作为公司商务用车，蒙迪欧沉稳的设计理念还是比较到位的。

    目前市场上销售的主要是2007款蒙迪欧2.5旗舰型和2.0精英型，两款车型均以大幅低于厂家指导价的价格销售。在市场二级经销商处，最高降幅竟然达到了2. 68万元。这使得蒙迪欧的市场价格被拉低至20万元以内销售，另外两款配置较高的车型则备受市场冷落。在这样的情况下新款蒙迪欧的推出正是时候，并能挽救蒙迪欧品牌的市场表现。

    据销售人员介绍，新款的蒙迪欧大约在9、10月上市，由于配置方面有很大提升，价格肯定要高于老款车型。这样也正能提升蒙迪欧的产品档次定位，并有机会与新手迈腾一较高下。今年前5个月蒙迪欧的月均销量都在3000辆左右徘徊，相信新款能改变其现状。毕竟早在著名的007系列中的惊鸿一现，已经为新蒙迪欧攒下了不少人气。