“控制大众后要停产与保时捷有竞争的车，这种说法与事实不符。”日前，针对保时捷控股大众后将停产大众的部分车型的说法，保时捷中国总经理毕少朴以非常肯定的语气做了否定。

    目前，保时捷汽车控股公司握有德国大众31%的股份和100%德国保时捷汽车公司的股份，德国大众与保时捷是两个平行的公司。两家公司相互独立运行。此前所传言的停产车型是指大众途锐和辉腾。前车与保时捷凯宴的市场交叉，后者的下一代车型也将与保时捷2009年的新车“碰面”。毕少仆介绍：大众与保时捷的合作一直存在，大众途锐和保时捷凯宴就是两家合作的产物；大众旗舰车型辉腾的下一代车型将与保时捷联手开发；大众的传奇车型甲壳虫更是由保时捷公司的创始人费迪南德·波尔舍设计，两家公司不论是在过去还是在现在都是亲密的合作伙伴。

    毕少朴透露：“保时捷首款四门GT跑车Panamera已确定2009年在全球进行同步投放，在首次发布之后一个月内进入中国销售。”该车将填补保时捷在高级豪华车领域的空白，是保时捷继911、Boxter及Cayenne三款家族产品之后的第四条产品线。希望通过新车吸引目前购买奔驰S级、宝马7系的购买人群，计划生产目标为2万辆。

    毕少朴没有透露新车细节。据了解，保时捷Panamera将采用SportCoupe设计，配有四座椅及四门，采用前置引擎后轮驱动，并搭配多款发动机，大众汽车公司将会为这款车提供一些车身和技术。（王澈）